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Le successeur de la LFA fera ses débuts en tant que voiture de course propulsée par un V8, suivi d’un modèle de production homologué pour la route.
pour Josh Byrnes
il y a 2 heures
- La Lexus LFR remplacera la RC F GT3 avec une technologie de pointe et un moteur V8.
- Une version homologuée pour la route du LFR est attendue, probablement avec une puissance hybride et plus de 800 ch.
- Nouvelle supercar pour rivaliser avec les poids lourds européens comme la Ferrari 296 GTB et la McLaren 750S.
Bonne nouvelle pour les fans de Lexus ! La LFA approche déjà à grands pas, puisque les règles d’homologation stipulent qu’une version routière de sa prochaine voiture de course GR GT3 doit être construite, comme en témoignent les récents essais au Japon et à Spa-Francorchamps en Belgique.
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Ce développement marque également la fin de l’ère des courses Lexus RC F GT3 et marque le début d’un nouveau chapitre pour Lexus dans le monde du sport automobile. Des spéculations récentes suggèrent qu’il s’appellera LRF, mais que sait-on d’autre à son sujet jusqu’à présent ?
regards sauvages
Bien que notre rendu prenne des libertés créatives, le design du LFR ressemblera beaucoup à son prototype original, sans les ailes extrêmement aérodynamiques.
Inspiré à la fois de la voiture de course GR GT3 et du concept sportif électrifié Lexus, le LFR présente une conception de cabine avancée et un rapport essieu/tableau de bord remarquable, ce qui se traduit par un capot long et élégant, complété par une grande calandre agressive. Phares à LED.
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Le véhicule a une apparence de course, avec une partie arrière sculptée qui comprend un aileron proéminent et des feux arrière pointus. Même si les détails intérieurs restent secrets, Lexus s’inspirera probablement de l’habitacle luxueux du LC, connu pour son mélange de sophistication et de sportivité.
Sous la carrosserie, le LFR devrait utiliser un châssis monocoque en fibre de carbone pour éviter les augmentations de poids de type BMW tout en améliorant la rigidité structurelle. Ce choix de construction avancé devrait la rendre compétitive avec Ferrari, Lamborghini et McLaren, positionnant Lexus comme un concurrent sérieux dans le segment des supercars.
Un V8 venu des dieux
Tout développeur de groupes motopropulseurs sera probablement dépassé par le fait de se montrer à la hauteur de l’héritage du puissant V10 de 4,8 litres du LFA. Mais n’ayez crainte. Bien que les détails exacts du groupe motopropulseur ne soient pas entièrement confirmés, il est prévu que la LFR partage son groupe motopropulseur de base avec la voiture de course GR GT3. Les images espion suggèrent un V8 biturbo au cœur de la voiture de course, qui pourrait également comporter une technologie hybride.
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La combinaison d’un V8 forcé et d’une assistance hybride pourrait aboutir à une puissance comprise entre 650 ch et plus de 800 ch, mettant la LFR en concurrence directe avec la Mercedes-AMG GT 63 E.
Rivaux et révélation
La LFR affrontera de redoutables rivales comme la Mercedes-AMG GT Coupé, l’Aston Martin Vantage, la Lamborghini Temerario et la Ferrari 296 GTB hybride.
Alors que la version sport automobile de la LFR devrait faire ses débuts aux 24 heures de Daytona en janvier 2026, les spéculations suggèrent que la version homologuée pour la route pourrait également faire ses débuts plus tard dans l’année.
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