Les Verge TS, TS Pro et TS Ultra Electrics 2024 arrivent aux États-Unis

Les Verge TS, TS Pro et TS Ultra Electrics 2024 arrivent aux États-Unis

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Le Verge TS Ultra 2024 est monté sur scène à l'EICMA 2023. Les vélos devraient être expédiés aux propriétaires américains à la mi-2024.

Le Verge TS Ultra 2024 est monté sur scène à l’EICMA 2023. Les motos devraient être expédiées aux propriétaires américains au milieu de 2024. (Verge Motorcycles/)

Ce n’est pas vraiment un premier aperçu du Verge TS ; Il s’agit plutôt d’un troisième regard. Nous avons d’abord rendu compte du vélo électrique à moteur de moyeu de pré-production de Verge lors de sa révélation au salon EICMA 2019, lorsque les détails étaient vagues et que les spécifications n’étaient pas encore finalisées. Comme pour de nombreux modèles de pré-production, notamment électriques, la moto a subi un certain nombre de changements et de retards au fil des années, et une autre mise à jour est arrivée plus tôt cette année au salon CES avec un calendrier de production en série et l’annonce du nouveau TS Ultra. modèle. Nous sommes maintenant de retour à l’EICMA, où Verge présente le TS original, ainsi que les deux modèles compagnons plus puissants et améliorés, le TS Pro et l’Ultra susmentionné. La marque accepte actuellement les précommandes et affirme que ses vélos devraient être livrés aux clients entre le milieu et la fin de 2024.

Le Verge TS Pro de milieu de gamme produit 137 chevaux et se vend 29 900 $.

Le Verge TS Pro de milieu de gamme produit 137 chevaux et se vend 29 900 $. (Verge Motos/)

Les trois modèles utilisent le moteur de jante sans moyeu unique de Verge, qui est au cœur de l’ensemble de la conception. Avec le moteur intégré directement dans la jante de la roue arrière (donc sans moyeu), par rapport à un moteur électrique classique monté au milieu entraînant la roue via une chaîne, un arbre ou une courroie, toute la puissance est transférée directement à la route. L’intégration du moteur crée également plus d’espace au milieu du vélo pour la batterie, permettant une répartition réduite du poids et une maniabilité plus légère. Une fois les composants résiduels du groupe motopropulseur supprimés, Verge peut opter pour un design plus sobre, qui autour du phare a évolué pour devenir un peu plus agressif par rapport aux motos précédentes. Appelez cela la lumière scandinave.

Sur les machines Verge, la roue <i>est</i> le moteur, donc l’énergie va directement au sol.  Le bord contient des ailettes pour dissiper la chaleur générée par celui-ci. /cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/octane/YV5F4PCG75HS7F5BYOBCGN5ZJU.jpg » width= »1000″ /></p>
<caption>Sur les machines Verge, la roue <i>est</i> le moteur, donc l’énergie va directement au sol.  Le bord contient des ailettes pour dissiper la chaleur générée par celui-ci.  (Verge Motos/)</caption>
<p>Le modèle de base Verge TS revendique 107 chevaux de ce moteur électrique inhabituel, une affirmation qui n’a pas changé depuis la révélation initiale.  Pour plus de puissance, passez au modèle TS Pro, qui développe 137 ch, et si vous passez au nouveau TS Ultra, les chiffres deviennent grisants, Verge revendiquant 201 ch, même si tous les vélos semblent pratiquement identiques.  En fait, la seule chose qui distingue les trois modèles est un nouveau carénage avant avec ailerons intégrés ainsi que la selle solo et le capot arrière sur l’Ultra, mais il y a aussi la question du prix.  Comme d’habitude avec les vélos électriques, les chiffres de couple annoncés sont également assez surprenants : 737 lb-pi.  pour les TS et TS Pro, et un énorme 885 lb-pi.  pour le TS Ultra.</p>
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Le grand écran au-dessus du faux réservoir de carburant affiche la vitesse, l’autonomie, la régénération et les modes. La prise de charge ci-dessous acceptera les chargeurs Tesla, indique The Verge. (Verge Motos/)

Sans surprise, la TS intègre de nombreuses technologies mises à jour, avec un contrôle de traction, un freinage par récupération et quatre modes de conduite que l’utilisateur peut manipuler : Range, Zen Beast et Custom. Les informations pertinentes clignotent sur un panneau couleur de type iPad intégré au sommet du réservoir de « carburant » fictif, avec ce que la société décrit comme « un logiciel intuitif qui contient toutes les données et mesures importantes ».

Des détails plus détaillés ne sont pas encore connus, sans parler des dimensions des composants de suspension, de la configuration de la batterie, du matériau des roues et des spécifications précises du moteur. Une fois commandés, les vélos sont quelque peu configurables, les propriétaires pouvant choisir entre une suspension Wilbers standard ou une suspension Öhlins haut de gamme, une variété de matériaux et de couleurs de sièges, ainsi que la couleur du vélo, mais toutes les versions du vélo sont équipées de freins avant Brembo. et un étrier à quatre pistons fabriqué par Verge à l’arrière.

Le Verge est disponible en trois versions : Verge TS, Verge Pro et le Verge Ultra vraiment fou. Le modèle de base Verge TS commence à 26 900 $ et revendique un temps de zéro à 60 mph de 4,5 secondes et une autonomie de 155 milles ; le TS Pro du milieu se vend 29 900 $, atteint 60 mph en 3,5 secondes et parcourt 217 miles avec une charge. Le plus bestial de tous, le TS Ultra, demande un PDSF incroyable de 44 900 $, mais produit plus de 200 chevaux et passe de 0 à 60 en 2,5 secondes. L’Ultra promet également une charge plus rapide ; Avec un chargeur rapide CC, il est censé atteindre 80 % de la capacité de la batterie de 21,8 kWh en seulement 25 minutes. (La base TS prend 55 minutes avec le même chargeur).

Le Verge TS Ultra 2024 produit 201 chevaux et se vend 44 900 $.  Les vélos devraient parvenir à leurs propriétaires fin 2024.

Le Verge TS Ultra 2024 produit 201 chevaux et se vend 44 900 $. Les motos devraient arriver aux propriétaires fin 2024. (Verge Motorcycles/)

Verge semble vouloir sérieusement pénétrer le marché américain et la société a ouvert un siège social nord-américain et un bureau d’innovation à San Francisco.

et en annonçant son intention d’adopter le connecteur de charge NACS de Tesla, ouvrant ainsi ses produits au système de charge rapide le plus étendu d’Amérique du Nord.

La société affirme que le Pro devrait arriver aux clients à la mi-2024, que le TS de base est attendu à peu près au même moment et que l’Ultra est simplement prévu pour « fin 2024 ».

Spécifications du Verge TS/TS Pro/TS Ultra 2024

Prix: 26 900 $ / 29 900 $ / 44 900 $
Moteur: Moteur de jante électrique refroidi par air Hubless
Couple revendiqué : 516 pieds-livres / 737 pieds-livres / 885 pieds-livres
Puissance de sortie revendiquée : 107 chevaux / 138 chevaux / 201 chevaux
Temps de charge rapide CC : 55 minutes. / 35 minutes. / 25 minutes.
Gamme: 155 milles. / 217 milles. / 233 milles.
Suspension avant: Déplacement de 4,7 pouces
Suspension arrière: Monochoc ; Déplacement de 4,1 pouces
Frein avant: Étriers Brembo M4.32 4 pistons, disques 320 mm avec ABS
Frein arrière : Etrier Verge à 4 pistons, périphérique Galfer de 378 mm
Pneus avant/arrière : 120/70-17 / 240/45-17
Inclinaison/angle d’inclinaison : 20,5°/4,3 po.
Distance entre axes : 60,6 pouces.
Hauteur d’assise : 30,7 pouces.
Poids à vide réclamé : 540 livres.
Contact: www.vergemotorcycles.com