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Après la disparition des incitations, les ventes de véhicules électriques en Allemagne ont chuté de 14,1 % au premier trimestre 2024.
- Suite à la fin soudaine des incitations aux véhicules électriques en Allemagne en décembre 2023, les ventes de véhicules entièrement électriques ont chuté de 14 %.
- Les livraisons d’hybrides rechargeables et d’autres véhicules dotés de motorisations alternatives augmentent.
- Le secteur des transports allemand n’a pas réussi à atteindre ses objectifs climatiques et la lenteur des ventes de véhicules électriques n’aidera pas.
Les Allemands ont acheté un total de 694 785 véhicules neufs au premier trimestre 2024, soit une augmentation de 4,2 % par rapport à la même période de l’année précédente. Cependant, les ventes de véhicules électriques ont connu une baisse significative de 14,1% au premier trimestre 2024 par rapport à l’année dernière, passant de 94.736 à 81.337 unités.
L’industrie est aux prises avec des défis depuis que le gouvernement allemand a brusquement suspendu les incitations fiscales pour les véhicules électriques en décembre, ce qui a sans aucun doute contribué à la baisse des ventes.
Lire : Les ventes de véhicules électriques chutent de 55 % en Allemagne alors que les incitations s’épuisent
La baisse des ventes de véhicules électriques sur le marché a été particulièrement prononcée chez les constructeurs automobiles européens, comme le révèlent les données de la KBA, l’autorité fédérale allemande des transports automobiles. Citroën, Jaguar, Polestar et Volkswagen ont enregistré une réduction de 30 % de leurs ventes de véhicules électriques au premier trimestre 2024 par rapport à l’année précédente. Pendant ce temps, Porsche, Peugeot, Mini, Fiat et DS ont connu des contractions encore plus importantes, avec des réductions de plus de 40 pour cent.
Mais les Européens ne sont pas les seuls à ressentir la pression du marché. Tesla a vendu le plus de véhicules électriques en Allemagne au premier trimestre, avec 13 068. Cependant, cela représente une baisse significative de 36,7 % par rapport aux 20 655 unités vendues au premier trimestre 2023.
Cependant, les trois premiers mois de 2024 n’ont pas été désastreux pour tous les grands fabricants de véhicules électriques. Les ventes de véhicules électriques de BMW ont augmenté de 83,6 pour cent, atteignant 7 959 unités par rapport à l’année précédente. Kia a connu une augmentation notable de 106,1 pour cent, vendant 2 825 véhicules électriques. Mercedes a connu un modeste rebond de 5,8 pour cent, avec 7 720 véhicules livrés. Skoda a enregistré une augmentation notable de 15,7 pour cent de ses ventes de véhicules électriques, tandis que Smart et Volvo ont chacun livré plus de 3 000 véhicules électriques, soit des augmentations de 14,9 pour cent et 47,5 pour cent, respectivement.
Même si le KBA ne fournit pas de données précises sur les ventes d’hybrides rechargeables, on peut supposer que celles-ci se sont bien comportées. Alors que les livraisons de véhicules purement électriques ont diminué de 13 399 unités, les livraisons de voitures équipées de groupes motopropulseurs électriques (qui comprennent les véhicules électriques, les hybrides rechargeables et les véhicules à pile à combustible à hydrogène) ont diminué dans une moindre mesure, de seulement 5 989 unités. Cela indique que les ventes dans l’une ou les deux catégories se sont probablement améliorées pour compenser les pertes dans le segment des véhicules électriques.
Si l’on considère tous les véhicules dotés de groupes motopropulseurs alternatifs (VE, hybrides rechargeables, hybrides, véhicules à hydrogène et ceux alimentés au gaz naturel), les ventes ont en fait augmenté. Au premier trimestre 2024, les Allemands ont acheté 304 725 de ces véhicules, soit 4,4 % de plus qu’il y a un an, lorsqu’ils en avaient acheté 291 999.
Si la croissance des ventes de véhicules équipés de motorisations alternatives peut être une bonne nouvelle pour les écologistes, elle n’est pas suffisante. Le secteur des transports allemand est en passe de polluer excessivement, ce qui obligera le ministère en charge à introduire de nouvelles mesures pour remettre le pays sur les rails.
Cependant, le ministre des Transports Volker Wissing, qui s’est opposé aux mesures environnementales par le passé et est accusé par ses opposants d’être responsable de cette situation, a menacé d’interdire la circulation le week-end à moins que les règles environnementales ne soient assouplies.
