Les ventes de camions pleine grandeur aident à financer la poussée des véhicules électriques, mais sont en baisse

Les ventes de camions pleine grandeur aident à financer la poussée des véhicules électriques, mais sont en baisse

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Les ventes de camionnettes pleine grandeur coûteuses des trois constructeurs automobiles de Détroit ont chuté au premier trimestre 2024, ce qui a entraîné Rapport Bloomberg explique, cela pourrait avoir un impact négatif sur les projets de véhicules électriques de ces constructeurs automobiles.

Ford, General Motors et Stellantis ont profité des versions haut de gamme de camions pleine grandeur, en ajoutant des fonctionnalités telles que des écrans tactiles plus grands et des sièges en cuir massé pour pousser les prix de transaction dans la fourchette à six chiffres. Ce sont ces modèles très rentables qui financent les véhicules électriques, donnant ainsi aux constructeurs automobiles l’argent nécessaire pour investir dans le développement et la fabrication de véhicules électriques.

Mais les ventes de grosses camionnettes ont chuté au premier trimestre, note Bloomberg. Les ventes des camions Ram de Stellantis ont chuté de 15 %, tandis que les ventes des camions de la série F les plus vendus de Ford ont chuté de 10 %. Ford n’a également expédié aucune camionnette électrique F-150 Lightning depuis le 9 février en raison d’un problème non divulgué.

Chevrolet Silverado 1500 2024

Chevrolet Silverado 1500 2024

Les prix élevés des autocollants n’ont pas dissuadé les acheteurs de camions, mais les taux d’intérêt élevés, ainsi que la concurrence accrue des véhicules plus petits comme les SUV compacts et les berlines, pourraient, du moins pour le moment, éroder l’intérêt, selon Bloomberg.

Les camions pleine grandeur ont été la pierre angulaire des plans d’affaires des constructeurs automobiles de Détroit ces derniers temps. Des modèles plus petits comme le Ford Maverick, qui commence à 20 000 $ et comprend une version hybride, peuvent constituer un choix judicieux pour de nombreux foyers par rapport à un F-150.

Les acheteurs pourraient s’attendre à des innovations allant au-delà des niveaux de finition des nouveaux camions plus luxueux. GM, par exemple, travaillerait sur des camions hybrides rechargeables, et Ram lancera un camion rechargeable à autonomie étendue l’année prochaine.

De plus en plus de camions entièrement électriques sont également en route, et les avantages du passage à l’électrique pour les camionnettes pourraient être encore plus prononcés pour ces véhicules que pour les voitures particulières ordinaires. En 2022, l’Union of Concerned Scientists a déclaré que les camionnettes électriques émettaient moins de CO2 que les camions à essence moyens, quel que soit l’endroit aux États-Unis où elles étaient branchées.

Ram 1500 2025

Ram 1500 2025

Et certains acheteurs de camions commencent peut-être à comprendre le message concernant les véhicules électriques. Une autre étude de 2022 a analysé les chiffres et estimé que les fourgonnettes électriques pourraient remplacer près de la moitié des fourgonnettes à essence actuellement en service, avec un avantage en termes de coût de possession.

L’administration Biden vient d’apporter une série de modifications au calcul final de l’économie de carburant, ce qui permettra aux constructeurs automobiles de produire et de vendre plus facilement davantage de grosses camionnettes et de VUS. La réglementation ne menacera donc pas de si tôt l’obsession des constructeurs automobiles américains pour les gros camions.