Un organisme de recherche lié à l’industrie automobile estime que la protection des ondes radio AM contre les interférences causées par les moteurs électriques pourrait coûter aux constructeurs automobiles entre 50 et 70 dollars par véhicule.
7 novembre 2023 à 17h38
La lutte pour savoir si les véhicules devraient ou non être équipés d’une radio AM est devenue étonnamment vive. Alors que les constructeurs automobiles espèrent abandonner l’ancien format radio, les responsables gouvernementaux citent l’utilité de cette technologie lors de situations d’urgence à grande échelle. Aujourd’hui, des recherches suggèrent que son maintien coûterait à l’industrie jusqu’à 3,8 milliards de dollars au cours des sept prochaines années.
Le constat alarmant vient du Center for Automotive Research (CAR), une organisation liée à General Motors et Ford. Les entreprises, parmi d’autres constructeurs automobiles, affirment que ce problème est en grande partie dû aux véhicules électrifiés. Leurs moteurs émettent des interférences électromagnétiques qui interfèrent avec les récepteurs radio AM et affectent la qualité du son.
Cela a conduit certains constructeurs automobiles tels que Tesla, Rivian, VW, Volvo, Polestar, BMW et Ford à cesser complètement de proposer la radio AM (bien que Ford ait changé d’avis par la suite). Cela a suscité l’inquiétude des responsables gouvernementaux, qui affirment que la radio AM est un outil de communication important lors de situations d’urgence à grande échelle et qu’elle est vitale dans les zones plus rurales du pays.
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Leur conviction est telle que les sénateurs ont présenté un projet de loi bipartite exigeant l’inclusion de récepteurs AM dans les nouveaux véhicules. Bien qu’il soit techniquement possible de modifier l’équipement radio afin que les véhicules électriques reçoivent des ondes radio AM, cela coûtera de l’argent aux constructeurs automobiles.
Les mesures visant à améliorer la réception AM dans les véhicules électriques comprennent un blindage supplémentaire pour les câbles radio, des filtres EMI et la suppression du bruit. La République centrafricaine estime que d’ici 2023 à 2030, cela pourrait coûter 3,8 milliards de dollars.
Bien que ce chiffre semble surprenant, il serait partagé dans l’ensemble de l’industrie, et le centre a basé son chiffre sur un coût pouvant atteindre 70 dollars par véhicule. Cependant, ses sources lui ont indiqué que l’équipement nécessaire pour protéger la réception AM pourrait coûter aussi peu que 50 dollars.
Selon le Center for Automotive Research, leurs « discussions ont révélé que le coût matériel de la lutte contre les interférences de la bande AM dans les véhicules électriques est relativement faible, car des mesures d’atténuation sont souvent nécessaires et mises en œuvre pour prendre en charge d’autres systèmes électroniques sensibles aux interférences électromagnétiques ».
Le centre ajoute qu’il faudra du temps, du travail et donc des dépenses supplémentaires pour développer des spécifications techniques détaillées pour ces pièces. Il maintient également que le poids supplémentaire des composants pourrait coûter de l’argent (car les concepteurs trouvent d’autres moyens de réduire le poids supplémentaire), mais un fournisseur avec lequel CAR s’est entretenu a déclaré qu’un filtre n’ajouterait que 2,2 livres (1 kg) à un véhicule.
Néanmoins, le centre affirme qu’exiger des récepteurs AM analogiques représente un « fardeau important » pour les constructeurs automobiles. Il appartiendra au Sénat de décider s’il s’agit d’un fardeau déraisonnable.
