Les appels à l’introduction d’un « passeport » pour les batteries des véhicules électriques (VE) en Australie ont mené les discussions dans le cadre d’une enquête fédérale en cours, alors que l’on craint que notre industrie du recyclage des batteries ne soit pas préparée à cet afflux futur.
Il Presse associée australienne (AAP) – à travers de Météo à Canberra – rapporte que l’enquête de cette semaine sur la transition vers les véhicules électriques a entendu des appels à l’Australie pour qu’elle adopte des passeports pour batteries comme ceux qui seront exigés en Europe à partir de février 2027.
Les passeports de batterie sont liés au numéro d’identification du véhicule (VIN) d’une voiture et fournissent des informations telles que la provenance de ses matériaux et qui a été impliqué dans la production du bloc d’alimentation tout au long de la chaîne d’approvisionnement.
Selon le PAA Selon le rapport, l’étude indique que l’introduction de passeports pour les batteries de véhicules électriques permettrait d’étiqueter les packs pour une manipulation simplifiée et sûre à la fin de leur durée de vie utile.
Les représentants des industries de l’automobile et du recyclage faisaient partie de ceux qui ont exprimé leurs inquiétudes, suggérant que le gouvernement fédéral pourrait avoir aussi peu que six ans avant que la question des batteries des véhicules électriques ne devienne un défi majeur.
Cela est dû au nombre croissant de ventes de véhicules électriques ces dernières années, qui ont vu les véhicules alimentés par batterie augmenter jusqu’à représenter environ 8 % des ventes de voitures neuves.
La recherche porterait sur divers aspects de la transition vers les véhicules électriques, notamment l’impact de ces véhicules sur le réseau électrique, les opportunités d’économie de carburant, la demande de chargeurs, ainsi que la fabrication et le recyclage des batteries.
Suzanne Toumbourou, directrice générale de l’Australian Recycling Council, affirme que les installations de recyclage sont déjà en plein essor, avec des points de collecte limités et un manque de réglementation concernant le recyclage des piles.
« Les secteurs du recyclage et des déchets… sont en crise en raison de batteries mal jetées qui provoquent des incendies dans tous types d’installations », a déclaré Toumourou à l’enquête, comme l’a rapporté le PAA.
« Toutes les batteries, y compris celles des véhicules électriques, doivent être réglementées. »
L’exécutif a appelé l’Australie à introduire des règles claires sur l’étiquetage, le transport et l’élimination des batteries, y compris une interdiction de les mettre en décharge, même si de telles mesures devraient être adoptées avant que les installations locales puissent tomber en panne et traiter les batteries des véhicules.
Laurissa Mirabelli, directrice des relations publiques et de la communication de Polestar Australie, a déclaré que les installations australiennes peuvent déjà extraire la précieuse « masse noire » des batteries, qui contiennent des métaux tels que le lithium, le cobalt et le graphite, bien qu’elles ne puissent pas traiter ce matériau localement.
« Il s’agit de transparence pour les clients », a déclaré Mme Mirabelli.
« Il n’existe pas de moyen standard de déterminer l’impact climatique d’une batterie ou la provenance des matériaux qui composent cette batterie (en Australie), donc le passeport européen pour les batteries serait une très bonne norme que nous pourrions adopter ici. »
Il PAA Une installation de Victoria aurait commencé à recycler les batteries de véhicules électriques, mais uniquement sous forme de masse noire destinée à l’exportation.
Les recommandations incluent de profiter de l’opportunité de récupérer les minéraux précieux des batteries des véhicules électriques, même si des normes et un soutien devraient être mis en place dès que possible pour faciliter la croissance de la demande.
L’enquête devrait comprendre des audiences publiques à Melbourne, Brisbane et Canberra. Plus d’informations, y compris les dates, sont disponibles ici.
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