Depuis 2019, les ventes de moteurs 3 cylindres, qui n’existaient pas auparavant, ont augmenté pour atteindre plus de 6 % du marché, tandis que les ventes de moteurs 6 et 8 cylindres sont en baisse.
pour Brad Anderson
7 octobre 2023 à 16h32
Le paysage automobile américain change de cap, et il ne s’agit pas seulement des voitures elles-mêmes, mais aussi de ce qu’il y a sous le capot. Des données récentes révèlent une tendance intéressante : la domination des moteurs à trois cylindres, tandis que le règne des moteurs à six et huit cylindres est confronté à un ralentissement.
Avant 2019, la part des ventes de voitures neuves aux États-Unis pour les véhicules équipés d’un moteur trois cylindres était pratiquement nulle. Toutefois, la pénétration des trois pots a augmenté chaque trimestre depuis le premier trimestre 2019, s’élevant à 5,6% à la fin du deuxième trimestre 2023 et approchant les 6,2% pendant une partie du troisième trimestre. Selon Tom Libby, directeur associé des solutions de fidélisation et de l’analyse du secteur de S&P Global Mobility, cela est dû à la demande croissante de véhicules utilitaires « sous-compacts plus » tels que le Buick Encore GX, le Ford Bronco Sport et le Chevrolet Trailblazer.
En fait, les données publiées par S&P Mobilité mondiale a constaté que les nouvelles immatriculations de véhicules sous-compacts et personnels aux États-Unis ont atteint 589 026 jusqu’en juillet, contre 123 033 nouvelles immatriculations de véhicules sous-compacts. En moyenne, les consommateurs souhaitant acheter une sous-compacte plus un véhicule auront des paiements mensuels moyens d’environ 462 $, soit une augmentation de 40 $ par rapport aux paiements mensuels moyens pour une sous-compacte.
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Les moteurs à quatre cylindres restent le groupe motopropulseur le plus populaire aux États-Unis, leur part de marché ayant augmenté jusqu’à 57,2 % au cours de la dernière année. Parallèlement, la demande de véhicules six cylindres a chuté et ils représentent désormais 26,8 % des ventes, contre 28,6 % l’an dernier. La part des moteurs huit cylindres a également diminué, passant de 11,5 % en 2022 à 10,9 % cette année.
Libby note que la baisse des ventes de modèles à huit cylindres peut être largement attribuée au fait que les constructeurs automobiles proposent désormais des moteurs à six cylindres plus puissants et plus économes en carburant. Un exemple clair de ceci est les Jeep Wagoneer et Grand Wagoneer 2024, qui ont abandonné leurs V8 à aspiration naturelle disponibles et ne sont désormais vendus qu’avec un moteur six cylindres en ligne biturbo de 3,0 litres.
