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je voyais une vidéo d’explication d’ingénierie généralement excellente sur la nouvelle Bugatti V-16, quand j’ai réalisé quelque chose d’intéressant. Avec un peu de calcul, mes oreilles et un générateur d’onde sinusoïdale, j’ai pu calculer approximativement à quelle vitesse cet extraordinaire moteur tourne. La réponse? Très.
Bugatti n’a pas partagé trop de détails sur son nouveau V-16, mais le travail de détective réalisé par EngineeringExplicated et les images publiées par Mate Rimac, PDG de Bugatti Rimac, sur Facebook révèlent certaines des spécifications folles du moteur. Un clip teaser de Bugatti comprend également l’audio de ce qui semble être le moteur qui tourne à travers les engrenages.
C’est là que nous entrons dans une science inexacte. La fréquence dominante du son d’échappement du moteur dans la vidéo à son apogée est d’environ 1 275 Hz. Un chiffre exact pourrait être obtenu avec un analyseur de spectre, mais en deçà de cela, j’ai déterminé ce nombre en utilisant mon oreille et un générateur d’onde sinusoïdale, ce qui crée un son pur. Faites correspondre la hauteur du générateur d’onde sinusoïdale et la vidéo et vous obtiendrez un chiffre approximatif.
Vous pouvez calculer la tonalité dominante provenant du pot d’échappement d’une voiture avec des calculs simples. Prenez le régime moteur en tr/min et divisez-le par 60 pour obtenir une valeur en hertz, en l’occurrence des tours par seconde. Puisqu’un moteur à quatre temps ne démarre que deux fois pour chaque degré de rotation du vilebrequin, vous prenez ce nombre et le multipliez par la moitié du nombre de cylindres. Pour un quatre cylindres tournant à 5 000 tr/min, l’équation est (5 000/60) x 2, ce qui donne une valeur de 166 hZ.
En travaillant à rebours à partir de 1275 hZ sans connaître le régime exact du moteur, il suffit de diviser par 8 (la moitié des 16 cylindres du moteur) et de multiplier par 60 pour convertir les tours par seconde en tours par minute. Cela nous donne un chiffre de 9 562,5 tr/min.
Il est un peu difficile de déterminer le exact le ton d’échappement dominant le plus fort de la vidéo, et cela suppose que le clip sonore est le moteur qui tourne jusqu’à sa ligne rouge. Ce n’est peut-être pas le cas. Mais si le son est représentatif (et il n’y a aucune bonne raison de croire qu’il ne l’est pas), on peut supposer qu’il se situe entre 9 500 et 9 600 tr/min.
Parfois, les constructeurs automobiles peuvent mettre l’accent sur d’autres fréquences de tonalité d’échappement grâce à un réglage intelligent du collecteur, et le résultat est d’autres tonalités qui sont presque ou aussi fortes que la tonalité dominante. C’est ce qu’on appelle des harmoniques, mais à mes oreilles, il ne semble pas que Bugatti fasse cela ici. Il y a une tonalité qui semble beaucoup plus forte et plus claire que les autres, et elle se situe autour de 1,275 Hz.
Puis-je en être sûr à 100 % ? Bien sûr que non. Mais je suis assez proche d’avoir pleinement confiance. Ce qui est clair sans aucun doute, c’est que le V-16 de Bugatti ne ressemblera à aucun autre.
