Avec un prix de départ de 291 650 $, la Porsche 911 S/T 2024 n’est pas bon marché. Il s’agit actuellement du membre le plus léger de la famille 911 et pourrait devenir un objet de collection à l’avenir. Peu de gens peuvent se permettre une voiture qui coûte près de 375 000 $ avec toutes les options et il semble que même ceux qui peuvent réellement se le permettre n’en obtiendront pas la pleine propriété pendant les 12 premiers mois. Vous ne comprenez pas l’idée ? C’est ce qu’explique le directeur des lignes 911 et 718, Frank Moser.
« Lorsque la 911 S/T a été annoncée, marquant le 60e anniversaire de la 911, nous avons suscité un intérêt sans précédent pour cette voiture, dépassant de loin le nombre destiné aux États-Unis », a déclaré Moser. Le voyage lors d’une table ronde avec les médias à Rennsport Reunion 7. « Nous voulons nous assurer que les voitures sont disponibles pour les vrais passionnés, afin qu’ils puissent les conduire et en profiter pendant des années. Pour cette raison, les personnes assignées à une 911 S/T aux États-Unis seront requises à « Suivre une période de conservation minimale convenue, fixée à un an. En pratique, cela signifie que les voitures aux États-Unis seront initialement louées pour cette période avant le transfert de propriété. »
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Moser a également déclaré que le processus est unique à la 911 S/T et que les premières voitures client devraient arriver au printemps de l’année prochaine. Ce modèle est de loin le membre le plus cher de la famille 992, et c’est également la nouvelle Porsche la plus chère que l’on puisse acheter aujourd’hui. Cependant, cela ne veut pas dire qu’il n’y aura pas suffisamment de personnes prêtes à investir près de 400 000 $ et à essayer d’échanger leur voiture contre un revenu rapide. Porsche veut bloquer ces revendeurs avec son nouveau contrat de propriété.
Mais dans l’ensemble, la 911 S/T en vaut-elle la peine ? Eh bien, nous vous donnerons les faits et vous pourrez décider par vous-même. Comme mentionné ci-dessus, il s’agit actuellement de la nouvelle 911 la plus légère, et avec un moteur six cylindres à plat de 518 chevaux emprunté à la 911 GT3 RS sous le capot, elle ne manque sûrement pas non plus au niveau de la puissance. Chacun des 1 963 exemplaires prévus pour la production est équipé d’une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Bien sûr, nous ne sommes pas convaincus par le programme Paint to Sample Plus de 43 390 $ de Porsche qui peint votre 911 S/T dans « n’importe quelle couleur unie ou métallique techniquement réalisable sur la base d’un échantillon de couleur soumis », mais à part cela, la voiture vaut probablement chaque penny. .
