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L’Audi Shooting Brake, typiquement élégant, adopte un design à éclairage divisé, tout comme le concept Avant e-tron qui l’a présenté en avant-première.
pour Chris Chilton
16 janvier 2024 à 08:31
Audi a continué à défendre le format familial longtemps après que ses rivaux ont rejoint la tendance des SUV, et en 2024, les gars d’Ingolstadt croient toujours qu’il faut des berlines capables d’avaler un réfrigérateur. Et en regardant ces images de la prochaine A6 Avant e-tron presque non dissimulées, qui peut leur en vouloir ?
D’accord, ce prototype avancé n’est donc pas aussi impressionnant que le concept A6 Avant e-tron présenté en avant-première au printemps 2022. Cette voiture avait des garnitures chromées, des poignées de porte cachées, des roues de 22 pouces et un arrière colossal. diffuseur. Mais seuls les détails sont différents. Les phares divisés, la carrosserie élégante, les vitres fines, la ligne de toit effilée et la lunette arrière sportive et inclinée sont tous présents. Il dispose même de rétroviseurs extérieurs avec caméras.
Et n’oublions pas que cet exemple est conçu pour tester des tâches afin de ne pas trop attirer l’attention. Il n’est pas difficile d’imaginer que visiter la liste des options lorsque le configurateur sera mis en ligne plus tard cette année ou sélectionner un modèle S-Line ou un RS6 complet n’augmentera pas le facteur wow pour correspondre au concept.
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Une différence de conception claire entre cette voiture d’essai et le concept réside dans la calandre. Audi installe des calandres pratiquement sur toute la hauteur sur ses voitures depuis plus de 10 ans, mais il semble s’éloigner de cette idée. Même si la calandre du concept était déjà plus courte, elle s’étendait presque jusqu’au séparateur avant, ne laissant place qu’à un badge « e-tron ». Mais la calandre de la dernière voiture est encore plus courte car elle doit laisser de la place à la technologie de capteur ADAS dans le pare-chocs inférieur.
Sous la peau se trouve la plate-forme PPE de VW, la même architecture utilisée par le SUV Q6 e-tron et sa voiture sœur, la Porsche Macan, qui fera ses débuts plus tard ce mois-ci. Le concept A6 e-tron était doté d’un système de transmission intégrale à double moteur développant 469 ch (350 kW / 476 ch) et 590 lb-pi (800 Nm) de couple et était censé être capable de parcourir 435 miles WLTP (700 km). ). avec une charge complète. Le prototype Q6 e-tron, quant à lui, a une configuration de 375 ch (280 kW / 380 ch).
Nous supposons que les deux seront proposés dans l’A6, mais Audi proposera également une version moins puissante avec un seul moteur. Voulez-vous un moteur à combustion? Il faudra alors acheter l’A7 qui arrive un peu plus tard. Il sera également disponible sous forme de berline et de wagon fastback, mais il roule sur une plate-forme différente et dispose de phares et de feux arrière différents pour aider à le distinguer.
