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- Zeekr commercialisera son nouveau SUV électrique intermédiaire en Europe à partir de 2025.
- La variante la plus puissante sera capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes.
- Avec 100 kilowattheures de sa batterie, il devrait avoir une grande autonomie, bien que l’autonomie CLTC de 484 kilomètres semble optimiste.
Zeekr, marque premium du groupe chinois Geely, souhaite étendre sa présence en Europe avec le lancement prochain du SUV électrique 7X. Il est construit sur la plateforme SEA 800 volts partagée avec de nombreuses autres offres du groupe, il offre donc une grande autonomie, des performances et une technologie en plus d’être un SUV assez attractif.
Il mesure 190 pouces de long et 76 pouces de large, ce qui place sa taille entre le nouveau Porsche Macan EV et Le plus grand CayenneMalgré la possibilité d’accueillir une troisième rangée de sièges avec son empattement de 116 pouces, le véhicule ne sera disponible qu’avec une configuration à deux rangées et un coffre spacieux de 21,7 pieds cubes. Les occupants du véhicule n’auront aucun problème à perdre leurs affaires dans l’un des 32 compartiments de rangement du véhicule.
Zeekr n’a pas publié de chiffres officiels de pouvoir. Il indique que le 7X peut accélérer de zéro à 100 km/h en 3,8 secondes dans sa variante la plus puissante, qui emprunte probablement son groupe motopropulseur à double moteur de 637 chevaux au Zeekr 007 à trois boîtes. L’équivalent berline du 7X se décline également en version propulsion avec un seul moteur développant 416 chevaux.
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Zeekr
Ils partagent également les mêmes batteries de 75 kilowattheures et 100 kWh. Le premier est doté d’une chimie au lithium fer phosphate (LFP) qui est parmi les charges les plus rapides au monde, ne nécessitant que 10,5 minutes pour passer de 10 à 80 % de charge, contre 15 minutes pour le plus gros boîtier. Cela donne au 7X une autonomie CLTC revendiquée de 376 kilomètres, tandis que la batterie plus grande (probablement la seule proposée en Europe) augmente l’autonomie à 484 kilomètres.
L’autonomie WLTP sera beaucoup plus faible, probablement autour de 300 milles, peut-être même moins.
Les systèmes ADAS du 7X utilisent une combinaison de lidar, de caméras haute définition et de radars à ondes millimétriques, et les informations qu’ils collectent sont traitées via une paire de modules Nvidia Orin-X dotés d’une fonctionnalité d’IA conçue spécifiquement pour la conduite semi-autonome. Un chipset Qualcomm Snapdragon 8295, l’un des plus puissants et avancés du secteur, alimente le système d’infodivertissement.
Zeekr prévoit d’exporter ce modèle dans le monde entier, y compris en Europe, à partir de 2025, même si ce mois-ci, il livrera le premier 7X en Chine. La marque est déjà présente aux Pays-Bas, en Allemagne, en France, en Norvège, au Danemark et en Suède (où elle a installé son siège européen).
Elle vend actuellement le fastback 001 et le X, un crossover de taille similaire au Volvo EX30, avec lequel elle partage ses bases. Et en parlant de plateformes partagées, le Smart #5 est construit sur la même plateforme SEA que le 7X. Il dispose de la même batterie de 100 kWh et arrivera également en Europe l’année prochaine, lorsque des droits d’importation plus élevés sur les voitures en provenance de Chine devraient être appliqués dans l’UE.
