BMW a lancé le Mais est-ce bon pour les virages ?
Après l’accident de Pikes Peak lors d’une tentative de record du Lamborghini Urus, nous étions tentés de dire que le XM n’avait pas été conçu pour les virages. Mais donnons-lui une autre chance. On sait que le super SUV a été testé au Nürburgring lors de son développement et grâce à une nouvelle vidéo du km77.com, nous pouvons voir à quelle vitesse il va dans le test de l’orignal. Nos confrères espagnols ont mis le XM à l’épreuve pour découvrir que ce n’est pas le cas. que lent. Mais ce n’est pas génial non plus.
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La vitesse maximale atteinte sans heurter aucun cône lors du test est de 74 kilomètres par heure, ce qui n’est pas mal pour un véhicule aussi gros et lourd. Cependant, toutes les tentatives pour atteindre des vitesses plus élevées se sont révélées infructueuses, car la machine a surviré ou sous-viré dans différentes sections du terrain d’essai et a finalement heurté un cône.
Il est important de noter, cependant, que le XM présente un roulis minimal, des mouvements propres et relativement rapides autour des cônes, et reste généralement très sûr dans toutes les situations. Les énormes pneus avant 275/35 R21 et les pneus 315/30 R23 avec pneus Pirelli P Zero jouent également un rôle important dans le contrôle de ce SUV géant. Pour résumer ce que l’on voit dans la vidéo, même s’il n’est pas aussi rapide que prévu, le XM semble assez maniable malgré sa taille et son poids.
Pour rappel, le XM est propulsé par un V8 biturbo de 4,4 litres épaulé par un moteur électrique intégré à la boîte automatique à huit rapports. La puissance du système combiné est de 644 chevaux et 590 livres-pied de couple. Selon les spécifications, le poids à vide du véhicule est d’environ 6 000 livres, bien que cela n’empêche pas le SUV d’atteindre 60 milles à l’heure à partir d’un arrêt en seulement 4,1 secondes.
