Le temps a été clément pour la F50, peut-on désormais la qualifier d’une des meilleures Ferrari de tous les temps ?

Chris Harris estime que le temps a permis à la F50 de mûrir parfaitement et qu’elle est désormais l’une des meilleures Ferrari jamais construites.

La Ferrari F50 a longtemps vécu dans l’ombre de la F40, et même s’il n’y a aucune honte à ne pas éclipser cette légende particulière, il vaut peut-être la peine de reconsidérer l’héritage du modèle plus jeune. C’est du moins ce que croit Chris Harris, la qualifiant de l’une des Ferrari les plus ambitieuses jamais construites.

Bien que la F50 ait la bonne forme et la bonne sonorité de moteur, le fait qu’elle ait longtemps été considérée comme un outsider signifie qu’il est peut-être temps de vous familiariser à nouveau avec ses nombreux charmes. Pour commencer, c’est l’une des voitures de course les plus axées sur la route de mémoire récente.

Et ce n’est pas une hyperbole ; Elle disposait d’un cockpit en carbone alors que d’autres supercars se contentaient encore d’anciennes technologies, et le bloc moteur provenait du programme F1 de Ferrari. Il suffit de regarder le Mercedes-AMG One, longtemps retardé, pour voir à quel point il est difficile de mettre un moteur de F1 dans une voiture de route.

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Une fois sur la route, le V12 de 3,5 litres était capable de produire 512 ch (382 kW/519 ch) et était couplé à une transmission manuelle à six vitesses. Preuve supplémentaire qu’il s’agissait d’une voiture de course sur route, le moteur et la boîte de vitesses se distinguaient. Tout cela sonne bien et, selon Harris, crée une expérience de conduite spectaculaire.

« Pour parler franchement, il n’y a pas de meilleure combinaison moteur-boîte de vitesses pour le pur plaisir que ce V12 et cette boîte de vitesses. C’est… oh mon Dieu, quel est l’adjectif ? Fascinant », a déclaré Harris dans une vidéo récente. « C’est rapide, mais cela nécessite une épaule solide pour bien fonctionner. C’est mécanique. Il vous flatte quand vous faites bien, il vous punit quand vous ne faites pas bien.

L’autre attrait du F50 est son âge. Dernière Ferrari haut de gamme à proposer une transmission manuelle, elle a émergé à l’époque de Boucle d’or en matière de conception automobile. Aujourd’hui âgée de 30 ans, la F50 n’est pas assez vieille pour être ennuyeuse, mais elle est trop vieille pour avoir une électronique qui interfère avec l’expérience de conduite.

Et c’est peut-être ce dont le F50 avait le plus besoin : du temps. Même si elle était toujours rapide et toujours cool, en tant que nouvelle supercar, elle était trop intense pour poser lors de galas (ou partout où les riches vont se faire voir). En tant que classique, les attentes sont différentes. Un certain inconfort et une certaine intensité sont acceptables dans les voitures plus anciennes. En retour, les propriétaires s’attendent à une expérience de conduite mémorable et à un historique reproductible, ce qui est le cas des deux.

Il est peut-être enfin temps pour la F50 de vraiment briller, et comme le souligne Harris, les collectionneurs semblent l’avoir reconnu à mesure que les prix augmentent. Offres pour ce modèle particulier, qui est en vente chez Collectionner des voituresIls ont déjà réglé 2 000 000 £ (2,4 millions de dollars, aux taux de change actuels).