La silhouette compensée et l’échappement central haut font ressembler le prochain bébé Lambo à une Revuelto rétrécie
pour Chris Chilton
28 septembre 2023 à 08h30
Le PDG de Lamborghini, Stephan Winkelmann, est toujours impeccablement habillé, généralement dans ses costumes moulants qui accentuent sa silhouette mince et nerveuse. Il y a quelques années, je lui ai demandé ce qu’il ferait si la mode basculait soudainement dans la direction opposée et que les pantalons amples et énormes devenaient la norme. Il a dit qu’il resterait maigre parce que lorsque vous trouvez quelque chose qui fonctionne pour vous, cela continue de fonctionner et devient une partie de votre identité.
Aujourd’hui, Winkelmann porte toujours des pantalons slim (bien que peut-être pas aussi serrés que ceux qu’il portait il y a dix ans) et Lamborghini reste fidèle aux modèles compensés qui font sa renommée. Ces nouvelles images d’espionnage du successeur de la Huracán attendues en 2024 montrent qu’elle a conservé la forme classique de la supercar Lamborghini vue pour la première fois dans le concept-car Countach LP500 de Gandini en 1971, mais peut-être évoquée dans l’Espada de 1968 et son précurseur conceptuel Marzal.
Mais s’en tenir à un thème ne signifie pas ne jamais évoluer. La petite supercar, encore sans nom, emprunte des éléments de design à son grand frère Revuelto, y compris une version à sortie unique des grandes sorties d’échappement doubles du V12 situées entre les feux arrière (ou des faux autocollants de feux arrière, dans ce cas). Elle hérite également de la petite lunette arrière verticale et du capot moteur plat encastré entre les contreforts formés par les montants arrière qui mènent à l’empennage.
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Il y a plus de points communs sous la peau, même si malheureusement cela n’inclut pas le V12 du gros chien. Ce qui est partagé, c’est le concept d’une transmission hybride et probablement également une partie du matériel hybride. Lamborghini abandonnera le moteur V10 qui caractérise ses supercars d’entrée de gamme depuis que la Gallardo a fait ses débuts en 2003, et qui lui donne également le droit de se vanter de ses rivales à moteur V8 Ferrari et McLaren.
Mais étant donné que la 296 et l’Artura sont toutes deux équipées de moteurs hybrides V6, on estime que le format hybride V8 que Lamborghini préfère pour la prochaine Huracán lui donnerait quand même un avantage. Comme ces voitures et la Reveulto, la remplaçante de la Huracán sera une PHEV, ce que confirme la présence d’un volet à l’arrière du côté conducteur. Intel suggère une puissance totale du système de l’ordre de 838 ch (850 ch), ce qui, bien que bien inférieur aux 1 001 ch (1 015 ch) produits par le V12, la mettrait à égalité avec la Ferrari 296 de 830 ch (842 ch), et bien au-delà des capacités de la McLaren Artura de 671 ch (680 ch) et des 631 ch (640 ch) des Huracans les plus puissants.
