Le ralentissement des ventes de véhicules électriques en Californie suscite des inquiétudes croissantes dans l’industrie

Les deux quarts du ralentissement de la croissance du segment des véhicules électriques en Californie ont effrayé les constructeurs automobiles

La popularité des véhicules électriques aux États-Unis a nettement augmenté ces dernières années, mais les deux derniers trimestres de 2023 ont donné à réfléchir aux constructeurs automobiles. Même en Californie, le marché de véhicules électriques le plus important des États-Unis, les ventes de véhicules entièrement électriques ont diminué au second semestre.

Même si la part de marché des véhicules électriques neufs a augmenté de 5 % en 2023 par rapport à 2022, le dernier trimestre de l’année a été moins positif. Au quatrième trimestre, 10 % de nouveaux véhicules électriques ont été immatriculés en moins qu’au troisième trimestre de l’année. Pire encore, les inscriptions au troisième trimestre ont diminué (très légèrement) par rapport au deuxième.

« Quand je pense à l’adoption globale par la Californie, cela n’est qu’une partie de cette transition », a déclaré Stephanie Valdez Streaty, directrice des connaissances industrielles chez Cox Automotive. nouvelles automatiques. « Mais si nous voyons davantage de trimestres comme celui-ci, cela sera le signe d’un ralentissement. »

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Les véhicules entièrement électriques ont terminé l’année en contrôlant 21,4 pour cent du marché des véhicules neufs en Californie. Dans le même temps, la proportion de véhicules exclusivement à combustion interne a diminué de 7,7 points de pourcentage par rapport à 2022, représentant 63,9 % des ventes totales en 2023.

Cela témoigne de la montée en puissance des véhicules hybrides rechargeables et hybrides simples ; Cette dernière catégorie a connu une augmentation significative de ses ventes en 2023, représentant 11,1 % des véhicules vendus dans l’État. Collectivement, les véhicules électrifiés contrôlaient 35,9 % du marché automobile l’année dernière.

Alors que les deux quarts des chiffres de ventes dans un État sont peu fiables, le rôle de la Californie en tant que leader dans l’adoption des véhicules électriques aux États-Unis signifie que l’industrie automobile étudie de près ses statistiques. Et l’industrie a peur.

En réponse à l’intérêt croissant pour les véhicules hybrides, GM a annoncé qu’il réduirait légèrement ses projets d’électrification, dans le but d’introduire des véhicules hybrides rechargeables chez les concessionnaires américains dans les années à venir. Il s’agit d’une mesure perçue positivement par les investisseurs.

Pendant ce temps, les actionnaires deviennent moins optimistes quant aux entreprises qui se concentrent sur les véhicules électriques, selon Reuters. Après que Tesla a admis qu’elle pourrait connaître un ralentissement de la croissance de ses ventes en 2024, sa valorisation boursière a été réduite de 80 milliards de dollars.

Pendant ce temps, les constructeurs automobiles traditionnels comme Ford et Renault ajustent leurs projets de véhicules électriques dans le monde entier. Ford ralentit la production de ses véhicules, tandis que Renault a abandonné son projet de rendre public Ampère, son activité de véhicules électriques, en raison de la mauvaise performance boursière.

En Chine, les constructeurs de véhicules électriques sont confrontés à des conditions de marché difficiles. CATL, un fabricant de batteries, prévoit une croissance plus lente qu’en 2022, tandis que BYD prévoit la même chose. En Corée, LG Chemical prévoit une croissance plus lente en 2024 qu’en 2023.

Même si personne ne s’attendait à ce que la croissance du marché des véhicules électriques se fasse parfaitement en douceur, il semble que les constructeurs automobiles s’attendaient à ce que les hausses durent un peu plus longtemps et soient un peu plus fortes qu’elles ne le paraissent.