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Dans chaque concession automobile, il y a un véhicule qui prouve quelque chose. Le modèle phare est une vitrine du talent de conception, des prouesses en ingénierie et du talent technologique de la marque. Il s’agit du modèle le plus cher du concessionnaire et ne se vend donc généralement pas très bien, mais il jette une auréole sur les voitures les moins chères que vous êtes susceptible de tester.
Moins de 2 % des clients qui font leurs achats chez un concessionnaire Nissan rentrent chez eux dans le SUV Armada, le produit phare de la marque. Cependant, le grand véhicule familial à trois rangées est le meilleur. Lorsque votre réputation est solide, les acheteurs repartiront probablement chez eux avec de nombreux voleurs et éclaireurs.
Mais l’Armada exposée aujourd’hui chez les concessionnaires Nissan est déjà un modèle ancien. Nos rédacteurs louent plus son prix que son style. Il est temps pour une mise à jour.
Nissan répondra avec une toute nouvelle Armada d’ici 2025, une avec un design intérieur et extérieur plus élégant et un nouvel accent sur les capacités sur route difficile. L’entreprise a tout révélé aujourd’hui sauf le prix de l’Armada 2025.
Le modèle 2024 actuellement en concession commence à 56 520 $, incluant 2 010 $ de frais de port et de manutention. Nous espérons qu’il y aura une augmentation de prix pour couvrir le nouveau style.
Cinq niveaux de finition, dont un modèle PRO-4X
Nissan proposera son plus grand modèle en cinq niveaux de finition : SV, SL, PRO-4X, Platinum et Platinum Reserve.
«Tous offrent le choix entre la propulsion arrière (RWD) et l’Intelligent 4WD (4 roues motrices), à l’exception du PRO-4X, qui est doté de la transmission 4 roues motrices de série», explique Nissan.
PRO-4X est le terme utilisé par Nissan pour désigner un modèle robuste orienté tout-terrain.
Skin mis à jour avec un nouveau personnage
L’Armada 2024 a un look démodé, car elle emprunte aux tendances de design simple et carrée qui sont devenues à la mode en 2016 lors de ses débuts. Le modèle 2025 conserve ses proportions verticales, mais actualise considérablement son look avec des lignes de caractère plus complexes.
Les voitures 2024 et 2025 sont plus sculptées et disposent de plus d’accessoires. Par conséquent, l’Armada 2025 est un travail de conception plus complexe. Elle est toujours carrée et robuste, mais les coins et les bords ont été légèrement adoucis, comme si la boîte était désormais rembourrée.
Le grand U argenté qui dessinait la calandre du modèle précédent a disparu, donnant à la nouvelle calandre un aspect plus grand. Il y a encore du chrome sous la forme d’une paire de ceintures argentées qui encadrent l’emblème Nissan. Mais l’aspect général est moins élégant et plus raffiné.
Les bouches d’aération des ailes avant sont désormais verticales et non plus horizontales et ont perdu leur garniture chromée.
Nissan présentera une version PRO-4X tout-terrain pour l’année modèle 2025. Elle présente un revêtement résistant aux rayures sur les passages de roue, un badge orange sur les montants arrière et trois narines cerclées d’argent en haut de la calandre.
Grands espaces, grands écrans, audio Klipsch
À l’intérieur, selon Nissan, les concepteurs ont utilisé l’espace de manière plus efficace. L’entreprise affirme que l’espace de chargement derrière la troisième rangée a été augmenté de 24 % et que l’espace pour les jambes dans les première et troisième rangées a été amélioré.
Les acheteurs peuvent choisir parmi trois aménagements intérieurs : anthracite, châtaignier et amande. Les sièges de la première rangée disposent en option de fonctions de chauffage, de refroidissement et de massage.
Une paire d’écrans standard de 12,3 pouces sont montés ensemble dans un seul cadre alimenté par la technologie intégrée de Google. Les versions plus grandes de 14,3 pouces apparaissent dans les versions PRO-4X, Platinum et Platinum Reserve.
Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont de série sur tous les niveaux de finition.
Nissan proposera également un nouveau système audio Klipsch à 12 haut-parleurs, qui comprend un caisson de basses DualPower de 8 pouces et un son surround Panasonic DJX.
Le V6 biturbo remplace l’ancien V8
Un V6 biturbo de 3,5 litres remplace le V8 standard pour l’année modèle 2024. Il produit 425 chevaux et 515 lb-pi de couple, deux chiffres plus élevés que ceux obtenus par Nissan avec plus de cylindres la dernière fois.
Il est associé à une transmission automatique à 9 rapports avec palettes de changement de vitesse. La capacité de remorquage standard est respectable de 8 500 livres. Un contrôleur de frein de remorque intégré facilite le remorquage sur les modèles PRO-4X et Platinum Reserve.
Ces niveaux de finition disposent également d’un système de suspension pneumatique adaptative, qui peut augmenter ou abaisser la hauteur du véhicule pour faciliter le chargement et le chargement des passagers.
Mises à jour du PRO-4X
Le nouveau modèle PRO-4X est équipé de pneus tout-terrain sur des roues de 20 pouces, ainsi que de plaques de protection et de pare-chocs sous la carrosserie redessinés. Cela lui confère un angle d’approche de 33,9 degrés, un angle de départ de 24,3 degrés et un angle de basculement de 25,3 degrés, des chiffres respectables pour un si gros véhicule. La garde au sol atteint un maximum de 9,6 pouces.
Huit modes de conduite sélectionnables aident les propriétaires à affronter le sable, la neige, la boue et bien plus encore. « Un écran d’information tout-terrain comprend un inclinomètre, un indicateur de dérapage et un indicateur d’angle de braquage », explique Nissan. Le contrôle de descente est standard et la technologie de caméra comprend une vue invisible du capot pour aider à franchir les obstacles difficiles sur la route.
À l’intérieur, le modèle PRO-4X présente un intérieur unique, qui comprend un revêtement « inspiré des équipements de protection sportive ».
De nouveau compétitif
Nissan affirme que l’Armada 2025 devrait arriver chez les concessionnaires d’ici la fin de l’année.
La concurrence est intense dans le segment des SUV pleine grandeur. Le Chevrolet Tahoe et ses cousins, ainsi que le Ford Expedition, valent la fidélité de nombreux Américains. Le Toyota Sequoia, avec son moteur hybride standard, a également gagné une clientèle fidèle.
Nous respectons depuis longtemps l’Armada pour son prix relativement bas et sa nature robuste. Mais étant le véhicule le plus ancien de sa catégorie, la version 2024 n’attire pas les acheteurs avec sa technologie et son design mis à jour.
Le modèle 2025 devrait résoudre ce problème et projeter une meilleure image sur le reste de la marque Nissan.
