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Si vous avez déjà J’ai regardé la Honda CL500 et j’ai pensé qu’elle ressemblait à un petit croiseur grossièrement façonné en brouilleur, vous auriez raison. Le tout-terrain de poids moyen de Honda emprunte son châssis principal (et une partie de son style) au cruiser 500 rebelle et maladroit de la firme japonaise. Mais c’est néanmoins un bon fouet, et son moteur bicylindre parallèle de 471 cm3 est facile à vivre.
Ce scrambler Honda CL500 de MOTOISM prouve que la courageuse 500 aime aussi les petits ajustements. L’atelier basé à Munich a collaboré avec Honda Allemagne sur le projet, profitant ainsi de l’occasion pour créer un petit kit plug-and-play pour la CL500.
Les modifications intégrées ne sont pas nouvelles pour MOTOISM. L’équipe s’est renforcée grâce aux constructions personnalisées, mais s’est vite rendu compte qu’il existait un marché pour les pièces qui créent un impact visuel maximal avec un minimum d’effort. C’est une approche qui correspond bien à son esthétique modulaire contemporaine.
Le kit pour ce brouilleur Honda CL500 particulier se compose de seulement cinq pièces, qui se fixent toutes directement sur le vélo de base sans avoir besoin de sortir une meuleuse d’angle. C’est l’affaire typique du manger et du manger ; Un moyen rapide de se débarrasser des accessoires OEM encombrants pour créer quelque chose de plus élégant et plus cohérent. Les pièces du kit sont accompagnées d’un assortiment d’améliorations réfléchies, ainsi que d’une livrée radicale.
Les changements commencent à l’avant, où une nacelle de phare sculptée entoure le phare à LED d’origine de Honda. Les modifications MOTOISM conservent le compteur de vitesse d’origine, mais le nouveau couvercle a été conçu pour le compléter plutôt que pour le cacher.
Le phare est flanqué d’une paire de couvre-fourches avec clignotants à LED intégrés. Chaque couvercle utilise une conception en deux parties qui se clipse autour du pied de fourche, il n’est donc pas nécessaire de laisser tomber les fourches pour les installer. Une aile avant trapue se trouve plus bas, montée sur des supports découpés au laser.
À l’arrière, le gros bloc de feux arrière de la Honda CL500 est remplacé par une série de pièces MOTOISM soignées. Un petit ensemble de feu arrière et de clignotants se trouve au sommet de l’aile arrière, arborant un style moulé rappelant la nacelle du phare. C’est la seule pièce du kit qui nécessite un outil électrique, car deux petits trous doivent être percés pour l’installer.
Il n’est cependant pas nécessaire de jouer avec le câblage, car l’équipe a conçu l’unité pour qu’elle se branche directement sur le faisceau de câbles de la Honda. Un support de plaque d’immatriculation découpé au laser et plié CNC termine l’arrière, complété par une plaque d’obturation qui recouvre les trous laissés par le feu arrière d’origine.
Que les pièces s’assemblent pour créer un look aussi cohérent n’est pas un hasard. Ben Ott, fondateur de MOTOISM, explique que chaque article a été conçu à l’aide d’un logiciel 3D, basé sur un scan 3D du vélo donneur. Les pièces finales ont ensuite été imprimées en 3D à l’aide de matériaux prêts à la production.
Les pièces en acier accompagnant les pièces imprimées en 3D ont toutes été découpées au laser puis recouvertes de poudre noire. MOTOISM est allé plus loin dans la construction de ce prototype en décomposant plusieurs pièces plus petites et en les peignant avec du noir Cerako assorti.
Cependant, le Scrambler Honda CL500 possède bien plus que le kit MOTOISM. L’équipe a également installé un ensemble de barres d’enduro TRW Lucas, équipées d’un coussinet de barre transversale Tecnosel Honda de style vintage et de rétroviseurs d’extrémité de barre LSL. Et oui, c’est un porte-gobelet monté sur le guidon.
« Je n’en ai jamais vu sur un vélo, et ce serait l’une des caractéristiques qui manqueraient sur une voiture s’il n’y en avait pas », explique Ben. « Mais pourquoi l’avoir ? Peut-être simplement parce que nous le pouvons, et j’aime apporter une touche artistique aux vélos. « C’est la cerise sur le gâteau, le plaisir, l’approche ‘allez-y doucement’. »
Le porte-gobelet contient une bouteille de Ramune, une boisson gazeuse japonaise populaire et un clin d’œil aux graphismes d’inspiration japonaise de la moto. MOTOISM a bénéficié de l’aide d’un graphiste. Andy Wernerornant le vélo en rouge, blanc et noir et l’appelant « The Nightcrawler ».
Les touches finales de ce Scrambler Honda incluent une housse de siège personnalisée et un échappement Arrow Cerakoted noir avec bouclier thermique en fibre de carbone. Les pneus Metzeler Karoo 4 prêts pour la saleté ajoutent au plaisir.
La position ridicule de la Honda CL500 ne lui fera gagner aucun concours de beauté, mais les modifications subtiles de MOTOISM suffisent à montrer qu’il y a du potentiel là-bas. Plus de douanes CL500, ça vous dit ?
