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La camionnette électrique Mercedes-Benz eSprinter a fait ses débuts pour l’année modèle 2024 avec un empattement long de 170 pouces, une grosse batterie de 113 kWh et un toit surélevé. Pour 2025, il ajoute un empattement plus court de 144 pouces, une batterie plus petite de 81 kWh et un toit standard plus court, a annoncé lundi la marque.
Dans cette configuration, le prix de base passe de 74 181 $ à 63 545 $ avant les frais de destination obligatoires. Comme le modèle 2024, l’eSprinter 2024 est proposé avec un choix de moteurs à aimants permanents montés à l’arrière de 100 kW (134 ch) et 150 kW (201 ch). Les deux versions sont limitées à 75 mph.
La configuration à empattement court, à petite batterie, à petit moteur et à toit bas devient la charge utile leader de la gamme, avec la capacité de transporter jusqu’à 3 516 livres, soit près de 500 livres de plus que le style de carrosserie le plus grand. Le toit plus bas et l’empattement plus court réduisent l’espace de chargement de 488 pieds cubes à 319 pieds cubes.
Les plus petites coupures de batterie atteignent 192 kilomètres sur le cycle de test européen WLTP plus clément, contre 273 kilomètres avec le toit surélevé et le pack plus grand. Aucune classification de l’EPA américaine n’est disponible, mais nous notons qu’avec une charge relativement légère, l’eSprinter se rapproche de celle de la conduite réelle aux États-Unis. Comme la batterie plus grosse, elle a une charge de lithium-ion phosphate (LFP) et peut être Charge rapide en DC jusqu’à 115 kW. Il dispose également du même chargeur intégré de 9,6 kW qui permet une recharge nocturne à partir d’une prise de 240 volts.
Mercedes-Benz eSprinter 2025
L’empattement plus court et la batterie plus petite offrent aux acheteurs de flottes plus d’options pour mieux répondre à leurs besoins, bien que la gamme eSprinter laisse encore beaucoup de place aux véhicules tels que les caravanes, les overlanders et d’autres utilisations privées plus luxueuses. La plateforme Mercedes Van.EA, prévue pour 2026, pourrait être la réponse pour les acheteurs intéressés par de tels véhicules, et pourrait offrir la configuration de transmission intégrale à double moteur qui manque à cette version. Mercedes a déclaré que les véhicules Van.EA seraient vendus aux côtés des eSprinters actuels pendant un certain temps.
Les systèmes de sécurité standard de l’eSprinter 2025 incluent un freinage d’urgence automatique qui ajoute une assistance aux intersections. Un nouveau système Sideguard Assist se combine avec des moniteurs d’angle mort pour détecter les autres usagers de la route dans une « zone de danger » du côté passager du véhicule et avertir le conducteur avec des lumières LED clignotantes et des avertissements sonores.
Un nouveau système d’information et d’assistance au démarrage en option fonctionne de manière similaire, mais son objectif est d’éviter les accidents lorsque le conducteur démarre. Détecte les usagers de la route à 12 pieds devant le camion et à 19,6 pouces sur les côtés. Avertit le conducteur d’une collision imminente à des vitesses allant jusqu’à 6 mph.
Mercedes-Benz eSprinter 2025
Une nouvelle caméra frontale permet un contrôle actif des voies. Les autres nouveautés pour 2025 sont le régulateur de vitesse adaptatif, la reconnaissance des panneaux de signalisation, le contrôle actif des voies activé par une nouvelle caméra frontale et un système de caméra à vue panoramique.
Le Mercedes-Benz eSprinter 2025 est désormais disponible à la commande et arrivera dans la seconde moitié de l’année.
