Le lifting Hyundai Ioniq 5 2025 fait ses débuts avec une batterie plus grande et une nouvelle finition N Line

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La gamme révisée de véhicules électriques hérite de certaines des fonctionnalités introduites par la Hyundai Ioniq 5 N, notamment la batterie de 84 kWh et un essuie-glace arrière.

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Hyundai a présenté le Ioniq 5 rénové en Corée, exactement trois ans après les débuts de l’original. Le crossover entièrement électrique bénéficie de légères mises à jour extérieures et intérieures, d’une batterie plus grande et de l’expansion de sa gamme avec une garniture sportive N Line.

Visuellement, la Hyundai Ioniq 5 reste immédiatement reconnaissable, avec des mises à jour visuelles limitées aux pare-chocs avant et arrière redessinés. La prise d’air avant a été simplifiée et est plus large qu’auparavant, avec un traitement similaire pour le carénage arrière plus propre. Il existe également un nouveau design aérodynamique pour les jantes en alliage, un essuie-glace arrière et un aileron arrière plus grand qui a été élargi de 50 mm (2 pouces). Dans l’ensemble, le véhicule électrique actualisé est 20 mm (0,8 po) plus long que son prédécesseur, s’étendant jusqu’à 4 655 mm (183,3 po).

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La Hyundai Ioniq 5 standard (ci-dessus) comparée à la version N Line (ci-dessous).

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Quant à la Hyundai Ioniq 5 N Line, nouveauté dans la gamme, elle se distingue par un kit carrosserie spécifique pour la version orné de plusieurs badges N Line. Le pare-chocs avant présente des ailettes de couleur claire inspirées de la Ioniq 5 N, avec un traitement similaire à l’arrière. Le profil est amélioré avec des ailes couleur carrosserie, des jupes latérales modifiées et un nouvel ensemble de jantes en alliage de 20 pouces.

À l’intérieur, le modèle présente des touches uniques, notamment un volant différent, des sièges sport, des pédales en métal, une garniture de toit noire, de nouveaux accents de tableau de bord, des surpiqûres rouges et d’autres insignes N Line. Hyundai a également mentionné une « expérience de conduite dynamique » qui fait allusion à des améliorations du châssis, similaires à celles des autres modèles N Line.

Améliorations intérieures utiles

Le constructeur automobile coréen a amélioré l’ergonomie de l’Ioniq 5 en ajoutant un nouveau bouton physique sur la console centrale pour contrôler des fonctions telles que les sièges chauffants et ventilés, le volant chauffant et l’aide au stationnement, dont la plupart se trouvaient auparavant dans le modèle plus complexe. menus d’infodivertissement. Le chargeur sans fil a été déplacé plus haut à côté des porte-gobelets disposés verticalement, les commandes de climatisation et d’infodivertissement ont été repensées pour une utilisation plus facile et le volant a reçu des « lumières pixel interactives ».

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Le système d’infodivertissement de nouvelle génération de Hyundai est appelé « cockpit de navigation automobile connecté » et prend en charge les mises à jour logicielles sans fil en direct. Espérons qu’il prendra également en charge Apple CarPlay et Android Auto sans fil, une fonctionnalité qui manquait visiblement dans l’Ioniq 5 sortant. D’autres améliorations utiles incluent un équipement de sécurité amélioré, une fonction de rabattement du siège arrière à distance et une caméra de tableau de bord intégrée.

Batterie plus grande de l’Ioniq 5 N, configuration du châssis améliorée

La gamme Ioniq 5 rénovée reçoit la plus grande batterie de 84 kWh tirée du produit phare Ioniq 5 N, remplaçant l’unité de 77,4 kWh du modèle sortant. L’augmentation de la capacité de la batterie a un effet positif sur l’autonomie électrique, même si Hyundai n’a pas encore annoncé de chiffres officiels. Notez que l’Ioniq 5 existant avec la batterie de 77,4 kWh a une autonomie EPA allant jusqu’à 303 (488 km) miles ou une autonomie WLTP allant jusqu’à 507 km (315 miles).

La société n’a mentionné aucun changement dans les groupes motopropulseurs électriques à un ou deux moteurs, qui produisaient entre 168 ch (125 kW / 170 ch) et 321 (239 kW / 325 ch) dans l’Ioniq 5 existant, à l’exclusion de l’Ioniq 5. N générant 641 chevaux (478 kW / 650 PS).

En ce qui concerne la configuration du châssis, les ingénieurs de Hyundai ont réglé les amortisseurs pour une conduite plus douce et ont augmenté la rigidité de la barre transversale du capot pour réduire les vibrations du volant. Ils ont également doublé les renforts des roues arrière et du soubassement, augmenté la rigidité de la carrosserie et amélioré l’isolation acoustique du moteur arrière. Enfin, des renforts dans les portes et les montants B amélioreraient la protection contre les collisions latérales, en combinaison avec les airbags latéraux de deuxième rangée (inclus dans un total de huit airbags). Dans l’ensemble, le modèle rénové devrait avoir de meilleures références NVH et offrir une conduite plus raffinée par rapport à son prédécesseur, tout en étant plus sûr.

La Hyundai Ioniq 5 mise à jour sera disponible en Corée à partir de mars 2024, et les marchés mondiaux suivront progressivement tout au long de l’année.