Le Ford F-150 Lightning arrive sur le premier marché mondial des véhicules électriques : comment va-t-il s’y prendre ?

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Le Ford F-150 Lightning a connu une hausse de ses ventes à la fin de 2023, mais je dois admettre que sa production et ses ventes n’augmentent pas aussi vite que prévu. Il semble que les consommateurs américains de camions ont encore besoin de plus de temps pour s’habituer à brancher leur camion à la maison au lieu de l’emmener dans une station-service pour se faire voler.

Comme vous pouvez le voir ci-dessus, le F-150 Lightning a été vendu à un peu plus de 24 000 exemplaires aux États-Unis en 2023. Il en a vendu près de 12 000 au quatrième trimestre, ce qui représente une belle amélioration par rapport à la moyenne trimestrielle de 2023, mais on est encore loin des quelque 150 000 exemplaires. chiffre d’affaires annuel que l’entreprise vise à réaliser. Il y a certainement beaucoup plus à faire pour améliorer la notoriété et la commercialisation aux États-Unis.

Mais il existe une autre voie pour la croissance des ventes du F-150 Lightning. Exportations. De nombreux pays aspirent à une bonne camionnette électrique (ou « ute » comme on l’appelle dans certaines régions du monde). La marque Ford F-150 est reconnue mondialement et Ford pourrait sûrement trouver des clients satisfaits sur de nombreux marchés plus matures dans la transition des véhicules électriques que les États-Unis. Il n’existe pas de marché de véhicules électriques plus mature que la Norvège, et c’est là que de nombreux constructeurs automobiles se précipitent pour expédier de nouveaux modèles électriques. Près de 94 % des ventes de véhicules neufs étaient des ventes de véhicules rechargeables le mois dernier en Norvège, et plus de 92 % étaient des véhicules entièrement électriques. Et sans aucun doute, de nombreux Norvégiens attendaient un superbe camion électrique comme le Ford F-150 Lightning !

Alors que les premiers propriétaires du pays ont pris livraison du F-150 Lightning la semaine dernière, voyons à quelle vitesse les ventes y augmentent et combien de camionnettes électriques Ford peut vendre en Norvège.

« Dag Ødegaard de Lier, en Norvège, est tombé amoureux des camions Ford F-Series lors d’un voyage aux États-Unis. Il est désormais le premier client norvégien à ramener chez lui un Ford F-150 Lightning électrique. » Ford écrit.

« Il est normal qu’Ødegaard soit le premier en Norvège à utiliser le camion, compte tenu de ses liens avec les États-Unis. Sa femme est originaire du Texas et il possède un magasin en Norvège qui vend du matériel de barbecue et de grill américain.

Eh bien, c’est une paire ou un trio approprié. La seule question que je me pose est la suivante : cette famille est-elle liée d’une manière ou d’une autre à Martin Ødegaard? Ou Ødegaard est-il simplement un nom très populaire en Norvège ?

Le modèle Ford F-150 Lightning Lariat Launch Edition choisi par Ødegaard a une autonomie nominale de 429 km (267 kilomètres) avec une charge complète (système de notation WLTP). Cela devrait suffire pour la plupart des conduites normales. Pour les voyages plus longs, la Norvège possède sûrement l’une des meilleures infrastructures de recharge pour véhicules électriques au monde, peut-être la meilleure (même si je pense que les Pays-Bas aimeraient en savoir plus).

« C’est un véhicule de rêve pour nous, d’autant plus que nous aimons tant l’Amérique et le Texas », a déclaré Ødegaard. « Enfin, nous n’avons pas besoin de conduire deux voitures pour transporter deux adolescents, ma femme et tous nos bagages jusqu’à notre chalet à (la station de ski de) Trysil. En particulier, le fait qu’il dispose de cinq places signifie que nous pouvons enfin nous permettre d’acheter un véritable fourgon familial, également entièrement électrique et doté de nouvelles technologies. « C’est absolument exceptionnel tant en termes de confort, d’espace que de conduite. »

« C’est un jour important pour Ford en Norvège », a déclaré Per Gunnar Berg, PDG de Ford Motor Norvège. « Comme le premier pays en dehors des États-Unis à se procurer le F-150 Lightning, nous avons l’opportunité de livrer à nos clients l’un des véhicules électriques dont on parle le plus au monde ces dernières années. Nous sommes impatients d’aller à plein régime pour donner à davantage de Norvégiens la possibilité de faire l’expérience d’un camion entièrement électrique qui ne ressemble à aucun autre proposé ici. « Elle est plus grande, plus solide et plus performante que la plupart des voitures que vous trouverez sur le marché norvégien, et elle est aussi performante comme voiture familiale que pour le travail. »

En effet. Le F-150 Lightning était en fait le 2022 Nettoyage technique Voiture de l’année (peu importe si c’est un camion). C’est un véhicule magnifique qui mérite tout l’amour qu’il trouvera en Norvège, dans d’autres régions d’Europe, en Australie, en Nouvelle-Zélande et sur d’autres marchés où j’espère le voir livré.

Nettoyage techniqueCependant, ce n’est pas le seul média à faire l’éloge du F-150 Lightning. En fait, Edmunds a récemment nommé le Ford F-150 Lightning « camion électrique le mieux noté par Edmunds 2024 ». C’est la deuxième année consécutive que Lightning remporte également ce prix.

« S’appuyant sur l’attrait du F-150 à essence, le Lightning allie une polyvalence supplémentaire à des performances sans effort. » dit Alistair Weaver, rédacteur en chef d’Edmunds. « Avec sa grande capacité et son attrait robuste, il ressemble moins à un camion électrique qu’à un camion qui se trouve être électrique. » Je ne suis pas sûr de ce que cette dernière ligne est censée signifier. Les camions électriques ont plus de couple instantané, plus de puissance et plus de capacités à bien des égards que les camions non électriques. Mais bon, tout ce qu’il faut pour faire l’éloge du camion et le rendre plus attractif auprès des acheteurs qui hésitent à passer à un modèle électrique.

Naturellement, les acheteurs norvégiens n’auront pas besoin d’être autant convaincus quant aux capacités ou à la robustesse d’un fourgon électrique. Ce qui m’intéresse beaucoup, c’est de voir comment le F-150 Lightning, le Tesla Cybertruck et le Rivian R1T seront compétitifs lorsqu’ils seront tous sur le marché norvégien et que la production et les exportations augmenteront. Dans un marché sans histoire de camions ni fidélité à la marque comme les États-Unis, et avec des acheteurs beaucoup plus ouverts d’esprit à l’égard des véhicules électriques, quel camion et ses capacités séduiront le plus les Norvégiens ?

Bien sûr, nous ne verrons pas énorme volumes de ventes en Norvège. C’est un pays relativement petit (en termes de population), donc son marché automobile est également relativement petit, et seule une petite partie des acheteurs de voitures est à la recherche d’une camionnette, électrique ou non. Cependant, peut-être que l’efficacité des camions électriques finira par faire des camions une plus grande part du marché. On verra.