Les dernières données collectées par JATO Dynamics montrent des tendances très intéressantes sur le marché des voitures neuves en Europe. En avril dernier, la demande de voitures entièrement électriques a enregistré la deuxième part de marché mensuelle la plus élevée, atteignant 22 %, juste derrière les 25 % enregistrés en décembre 2022. Plus d’une nouvelle voiture sur cinq immatriculée en Europe était purement électrique.
Une grande partie de ces résultats sont dus à Tesla. Bien qu’elle dispose d’une gamme limitée et relativement dépassée, la marque américaine capitalise sur l’intérêt croissant des consommateurs pour la conduite électrique. En août 2023, Tesla a immatriculé 33 809 voitures en Europe, soit une augmentation de 240 % par rapport au même mois de l’année dernière. Résultat, Tesla devançait les grandes marques européennes conventionnelles comme Opel, Citroën ou Fiat et n’était qu’à 3 600 unités derrière Ford.
Tesla continue de décoller
Le succès de Tesla continue de reposer sur le Model Y et le Model 3. Le premier était une fois de plus le modèle le plus vendu en Europe et conservera probablement cette position jusqu’à la fin de l’année. Cela placerait le marché automobile européen dans une situation embarrassante, puisqu’une voiture étrangère serait plus populaire que n’importe quelle voiture produite sur le Vieux Continent. Jusqu’à présent, Tesla a déclaré plus de 169 000 unités Model Y, soit une augmentation de 216 %.
Dans le cas du Model 3, la marque profite des baisses de prix pour élargir sa clientèle et voler des ventes à d’autres segments, comme le segment C. Une nouvelle croissance est attendue lorsque la version mise à jour arrivera sur le marché.
Tesla est, avec les deux grandes entreprises chinoises (Geely et SAIC), la seule à avoir enregistré une croissance constante de sa part de marché au fil des années. C’est le résultat d’une série d’actions prises au bon moment : d’abord l’introduction progressive de la Model 3, puis l’ouverture de davantage de points de vente dans toute l’Europe qui ont permis à la marque de maintenir la Model 3 en ligne jusqu’au restylage. Nous avons également l’introduction du Model Y, et pour maintenir le rythme de croissance, la société d’Elon Musk a commencé à baisser les prix. En d’autres termes, Tesla maintient correctement son élan.
Phénomène MG
La transition des voitures essence/diesel vers les voitures purement électriques a un autre grand gagnant : MG. Cette marque positionnée comme britannique mais entièrement conçue, développée et produite en Chine est la seule du géant asiatique qui change véritablement les règles du jeu. Alors que la MG 4 – son dernier lancement en Europe – continue de séduire de nombreux consommateurs grâce à son prix compétitif et ses avis favorables, MG a atteint le top 20 européen en août avec près de 14 900 unités.
C’est un chiffre supérieur à celui enregistré par Suzuki, Mini, Mazda ou Jeep. Les modèles électriques représentaient 59 % de ce volume, les plaçant à la septième place parmi les marques BEV (Battery Electric Vehicle) les plus vendues, devant même de grandes marques comme Opel, Audi, Skoda, Peugeot ou Renault.
Et les marques traditionnelles ?
La montée en puissance de Tesla et de MG se fait au détriment d’une part de marché plus faible pour certains constructeurs automobiles traditionnels. Volkswagen, Ford, Citroën, Peugeot et Hyundai ont enregistré les plus fortes pertes de parts de marché au cours du mois. Son offre électrique est bonne, mais pas suffisante pour rivaliser avec Tesla et MG.
C’est le principal problème des marques traditionnelles : alors que Tesla baisse les prix, ses modèles pénètrent dangereusement dans les segments inférieurs, et MG attaque par le bas avec des produits très compétitifs.
L’auteur de l’article, Felipe Muñoz, est un spécialiste de l’industrie automobile de JATO Dynamique.
