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Un style plus aérodynamique, un PHEV à longue autonomie, des améliorations du châssis et de nouveaux noms d’équipement apparaîtront sur le SUV à combustion fortement révisé.
pour Chris Chilton
15 avril 2024 à 08:31
Une telle attention a été accordée au prochain iX3 électrique « Neue Klasse » de BMW ces derniers temps qu’on pourrait être pardonné de penser qu’il remplacera complètement l’actuel X3 à moteur ICE lorsqu’il arrivera l’année prochaine. Mais en réalité, l’actuel SUV thermique est en train d’être fortement révisé pour côtoyer l’iX3, et aujourd’hui nous en avons appris un peu plus sur ces révisions majeures.
Bien que l’architecture BMW Neue Klasse qui constitue la base de l’iX3, ainsi que de la prochaine Série 3 qui arrivera en 2026, puisse gérer les groupes motopropulseurs ICE et EV, seule la version électrique du SUV compact bénéficie de la nouvelle plate-forme. Le moteur à essence ordinaire
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Entraîneur rapporte que l’empattement mesure 2 865 mm (112,8 pouces), ce qui le rendrait un millimètre (0,04 pouces) plus long qu’auparavant, mais indique que le nouveau modèle est légèrement plus long, plus large et plus bas, mais pas suffisamment pour le rendre probable. avertissement. Il conserve une lunette arrière assez verticale qui, associée à la configuration plus conventionnelle de la calandre, permettra de la distinguer plus facilement de son homologue électrique.
L’intérieur reçoit le dernier système OS9 iDrive de BMW et un large écran d’infodivertissement incurvé, et remplace son sélecteur de vitesse traditionnel par un interrupteur. Mais la bonne nouvelle pour les fans de la vieille école est que le sélecteur rotatif iDrive perdure. Le nombre de places est toujours limité à cinq, mais le coffre aurait augmenté de 0,71 pied cube (20 litres).
Les changements sous la peau comprendront une nouvelle crémaillère de direction et une voie avant plus large, ainsi que plus de puissance pour le remplacement du six cylindres M40i. On nous dit qu’il s’appellera M50 et qu’il produira 382 ch. (388 ch).
Entraîneur indique que la gamme britannique comprendra des modèles essence et diesel à quatre cylindres de 2,0 litres, tous deux dotés de la technologie hybride légère et d’une transmission intégrale de série, mais tous les regards seront tournés vers le xDrive30e PHEV. Comme le plug-in d’aujourd’hui, il s’agit d’un quatre cylindres en ligne électrifié et devrait produire plus que les 288 ch (292 ch) de la version existante. Plus important encore, il devrait offrir une grande amélioration de l’autonomie électrique. Le PHEV 2024 ne parcourt que 60 km avec une charge, soit la moitié de ce que les meilleurs nouveaux SUV rechargeables peuvent faire.
On ne sait toujours pas si les États-Unis obtiendront réellement le PHEV cette fois-ci. Ni les versions électriques rechargeables ni les versions iX3 du X3 actuel ne sont vendues en Amérique du Nord, et le prochain modèle américain propulsé par ICE Mais nous pouvons être sûrs que le nouveau iX3 présenté cette année dans le concept SUV Neue Klasse X sera définitivement au menu sur tous les principaux marchés d’ici 2026.
