Toyota a certainement choisi des noms déroutants pour sa nouvelle famille Crown de quatre personnes, étant donné que la berline surélevée vendue aux États-Unis est connue sous le nom de Crown Crossover au Japon. Photographié ici et en vente aujourd’hui avec la saveur JDM, ce nouveau crossover Crown Sport. Il existe également un Crown Estate, mais non, ce n’est pas un break, car il prend la forme d’un SUV plus grand que le Sport. Le salut est la berline Crown classique.
Même si l’idée d’une Crown qui soit plus qu’une belle berline peut paraître sacrilège au premier abord, n’oublions pas que les 15 générations précédentes étaient proposées dans plusieurs styles de carrosserie. Il y a eu des breaks, des coupés, des fourgonnettes et même des camionnettes, il n’y a donc aucune restriction quant au type de véhicule qui mérite le badge spécial réservé aux modèles Crown. Cette dernière version est initialement proposée uniquement avec une configuration hybride, mais un PHEV sera ajouté en décembre.
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Avec 185,8 pouces de long, 74 pouces de large et 61,6 pouces de haut, le Crown Sport est plus court, plus large et plus haut que le Crown 2024 (196,1 pouces / 72,4 pouces / 60,6 pouces) vendu aux États-Unis. L’empattement mesure 109 pouces, ce qui en fait un peu plus de trois pouces plus court que le modèle régulier. Il repose sur de grandes roues de 21 pouces et bénéficie d’une suspension arrière indépendante, ainsi que d’une direction arrière spécialement conçue pour cette application.
La motivation est fournie par la même configuration hybride de 2,5 litres, mais le PHEV que nous avons mentionné dispose d’un « moteur d’entraînement à densité haute performance ». Le Crown Sport avec port de charge comportera également une batterie lithium-ion plus grande pour une autonomie électrique supplémentaire, et Toyota affirme que cela n’entravera pas l’espace intérieur.
En parlant de l’habitacle, ce nouveau multisegment utilise le premier toit insonorisant de l’entreprise qui « reflète les sons à l’intérieur de l’habitacle ». Comme prévu, l’intérieur est essentiellement le même, avec les changements évidents nécessaires après le changement du style de carrosserie d’une berline à un multisegment. Vous obtenez la même paire d’écrans de 12,3 pouces et toute la technologie de la variante nord-américaine.
Toyota facture 5 900 000 yens pour le Crown Sport 2024, soit environ 39 600 $ au taux de change actuel. Au lieu de l’acheter directement, vous pouvez prendre le volant en optant pour un service d’abonnement KINTO à partir de seulement 66 550 yens (447 $) par mois. Cependant, emprunter cette voie signifie que vous finirez par payer un total de 7 900 200 yens (53 000 $) sur la période d’abonnement de sept ans, car en plus des frais mensuels, il y a également deux frais annuels de 165 000 yens (1 108 $). . Toyota prévoit vendre environ 700 unités chaque mois.
La prochaine étape est la Crown Sedan susmentionnée, qui sera mise en vente au Japon en novembre, tandis que le plus grand SUV Crown Estate arrivera sur le marché local avant la fin de l’exercice.
