Toyota ajoute une transmission manuelle simulée à ses véhicules électriques. Est apparemment assez amusant, et la façon dont le constructeur automobile japonais ajoute plus d’engagement à ses véhicules électriques ne se limitera probablement pas à seulement six ou sept vitesses, comme la plupart des manuels de nos jours. Une récente demande de brevet du constructeur automobile publiée il y a quelques jours à peine affirme qu’il n’y a techniquement aucune limite au nombre d’« engrenages » qu’un tel appareil peut avoir. Les images publiées à côté du document technique montrent jusqu’à 14 vitesses. Comment ça marche vraiment ? Le constructeur automobile l’explique également.
Le brevet détaille de nombreux détails sur les détails dudit système. En termes simples, le conducteur pourra sélectionner exactement le nombre de rapports qu’il souhaite. « Le nombre d’étages de l’engrenage virtuel peut être de six étages ou plus, ou inférieur à six étages », indique le document. « Le conducteur peut sélectionner le motif souhaité selon ses préférences. »
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Cependant, toute la partie « sélectionner un motif » est un peu trompeuse. Pour être clair, le constructeur automobile ne décrit pas une sorte de système électromécanique permettant de créer efficacement autant de portes de changement de vitesse physiques que l’utilisateur le souhaite. Au lieu de cela, il y aurait un nombre fixe de portes réelles ; Probablement six, mais Toyota en utilise quatre comme exemple. Une vitesse se sélectionne comme avec une boîte manuelle normale, cependant le levier peut revenir en position neutre après utilisation. Puis, à mesure que le conducteur change de vitesse, le modèle virtuel passe à l’ensemble de « ratios » suivant. Ainsi, s’il existe un modèle à six rapports et que le sixième est sélectionné, un écran modifiera les rapports disponibles, invitant le conducteur à passer au septième et à tous les rapports suivants, ou à descendre au cinquième et au jeu de rapports existant.
Confus? Eh bien, il y a une raison pour laquelle les constructeurs automobiles n’ont jamais opté pour plus de sept vitesses dans les voitures particulières ordinaires. Une transmission manuelle à 14 rapports n’est pas pratique lorsqu’elle est combinée à un moteur à combustion à essence. Cependant, en simulant simplement sa transmission manuelle, Toyota semble penser qu’il n’y a rien de mal à donner le choix aux gens.
