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La version axée sur la piste de la GR Yaris reviendra rafraîchie, mais il n’est pas clair si elle maintiendra la disponibilité limitée de son prédécesseur.
- La variante GRMN hautes performances revient en tant que modèle phare de la gamme GR Yaris rafraîchie.
- Le prototype révèle un ensemble aérodynamique plus complet, des jupes latérales plus larges, des freins révisés et un refroidissement amélioré par rapport à la GR Yaris standard.
- Elle était conduite par le président de Toyota, Akio Toyoda, qui s’est rendu en Allemagne pour participer aux tests de développement.
La Toyota GR Yaris a subi un rafraîchissement à mi-vie plus tôt cette année, bénéficiant d’un certain nombre d’améliorations telles qu’une puissance accrue, un intérieur amélioré et quelques ajustements de style. Aujourd’hui, un prototype capturé en test au Nürburgring révèle que la variante haute performance GRMN de production limitée reviendra en tant que modèle phare de la gamme rafraîchie. Il devrait recevoir des mises à jour similaires pour améliorer encore ses capacités axées sur la piste.
L’édition GRMN de la GR Yaris a fait ses débuts en 2022, avec une production limitée à 500 unités réservées exclusivement aux clients japonais. Ce qui rend cette observation du prototype encore plus spéciale, c’est qu’il était piloté par nul autre que le président de Toyota, Akio Toyoda, venu du Japon pour participer aux tests de développement. Le « Master Driver » a également voyagé à la place du passager, démontrant ainsi son dévouement à travailler en collaboration avec l’équipe d’ingénierie.
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La GRMN Yaris blanche manquait de camouflage, ce qui permettait une visibilité claire des mises à jour visuelles par rapport à son prédécesseur, y compris l’ensemble aérodynamique plus étendu par rapport à la GR Yaris standard. À l’avant, la trappe chaude arbore le pare-chocs redessiné vu sur le modèle standard, mais avec des entrées supplémentaires pour améliorer le refroidissement, nécessitant le déplacement de la plaque d’immatriculation. De plus, un séparateur de fibre de carbone et un point de récupération plus prononcés sont notés.
Le capot n’a pas la ventilation et la finition en fibre de carbone non peinte vues sur la précédente GRMN Yaris, mais maintient le renflement au centre et comporte une paire de pinces à dégagement rapide, ajoutant à son esthétique de voiture de course. Le profil présente des jupes latérales plus larges avec des ailerons intégrés, tandis que l’arrière conserve le becquet caractéristique avec des supports en forme de col de cygne montés sur l’aile arrière.
Bientôt dans
Derrière les jantes en alliage au fini noir se trouvent les freins améliorés, avec la marque Endless sur les étriers. Les ingénieurs de Gazoo Racing équiperont probablement la GRMN Yaris d’une configuration de châssis encore plus agressive pour compléter son extérieur plus sauvage.
Nous ne savons pas si le modèle bénéficiera d’améliorations de performances, car le moteur trois cylindres turbocompressé de 1,6 litre de la GR Yaris standard a récemment été amélioré à 300 ch (224 kW / 305 ch) et 400 Nm (296 lb-pi). . ). de couple. Cependant, avec sa configuration de châssis plus pointue et son aérodynamisme révisé, il devrait offrir des performances améliorées sur piste et une expérience de conduite encore plus engageante sur route.
Il n’y a aucune information officielle sur les débuts de la dernière supermini de la marque GRMN, qui pourraient avoir lieu plus tard cette année. Il reste à voir si le modèle rafraîchi sera produit à plus de 500 exemplaires de son prédécesseur et s’il sera disponible pour d’autres marchés en dehors du Japon.
