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La Toyota Crown 2024 est livrée de série avec une transmission intégrale et un groupe motopropulseur hybride produisant 236 chevaux.
12 octobre 2023 à 17h00
La Toyota Crown est revenue aux États-Unis l’année dernière et la « berline surélevée » revient avec quelques mises à jour pour 2024.
L’entreprise n’est pas entrée dans beaucoup de détails, mais les changements semblent se concentrer exclusivement sur l’intérieur. Cependant, ils sont relativement mineurs et incluent « des mises à jour de matériaux doux au toucher » ainsi que « des accents supplémentaires de couleur acier chaud sur les qualités XLE, Limited et Platinum ».
En plus des mises à jour mineures, Toyota a annoncé que le prix débuterait à 40 050 $. Cela représente une augmentation de 100 $ et le Crown XLE d’entrée de gamme est équipé de vitres avant acoustiques, d’unités d’éclairage à LED et de jantes en alliage de 19 pouces.
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Bilan : La Toyota Crown 2023 est une hybride, Hail Mary Pass pour les berlines conventionnelles
À l’intérieur, on retrouve un habitacle spacieux avec un groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces et un système d’infodivertissement de 12,3 pouces. Les autres points forts incluent des sièges avant chauffants à réglage électrique en huit directions, un volant gainé de cuir et un chargeur de smartphone sans fil. Les acheteurs trouveront également un système de climatisation automatique à deux zones et un rétroviseur à atténuation automatique avec HomeLink.
La Crown est équipée de la suite de systèmes d’aide à la conduite Toyota Safety Sense 3.0 qui comprend un régulateur de vitesse dynamique à radar sur toute la plage de vitesse, une assistance au suivi de voie et un système pré-collision avec détection des piétons. À cela s’ajoutent les feux de route automatiques, l’assistant de signalisation routière et l’alerte de changement de voie avec assistant de direction. Le modèle dispose également d’un moniteur d’angle mort et d’une alerte de circulation transversale arrière.
La puissance est fournie par un groupe motopropulseur hybride composé d’un moteur quatre cylindres de 2,5 litres, de deux moteurs électriques et d’une batterie nickel-hydrure métallique. Cette configuration donne à la berline à traction intégrale une puissance combinée de 236 ch (176 kW / 239 ch) et une cote d’économie de carburant de 42 mpg en ville, 41 mpg sur autoroute et 41 mpg en combiné.
À l’autre extrémité du spectre se trouve le Crown Platinum à 53 070 $. Le modèle haut de gamme est doté de phares plus élégants, d’essuie-glaces à détection de pluie, d’un toit panoramique en verre et de jantes en alliage plus grandes de 21 pouces. Les clients peuvent également bénéficier d’un travail de peinture bicolore en option qui ne manquera pas de faire tourner les têtes.
Les améliorations se poursuivent à l’intérieur avec un volant chauffant en cuir, des sièges avant chauffants et ventilés et des sièges arrière chauffants. Les acheteurs trouveront également du cuir et un système audio haut de gamme JBL à 11 haut-parleurs. Ils sont rejoints par des fonctionnalités de sécurité supplémentaires, notamment une assistance au changement de voie, une assistance aux embouteillages, une alerte de circulation transversale avant, un stationnement avancé et un moniteur à vue panoramique.
Le Platinum se distingue par son groupe motopropulseur Hybrid Max, qui combine un moteur turbocompressé de 2,4 litres avec un essieu arrière. Cela donne à la voiture une puissance combinée de 340 ch (254 kW / 345 ch) et 400 lb-pi (542 Nm) de couple. Bien que la puissance supplémentaire soit la bienvenue, la cote d’économie de carburant chute à 29 mpg en ville, 32 mpg sur autoroute et 30 mpg en combiné. Cela dit, le modèle est le plus sportif du groupe et cela est aidé par une suspension variable adaptative.
