La Toyota Celica électrique pourrait utiliser une nouvelle plateforme innovante et le Gigacasting

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Une Celica new age pourrait être vendue parallèlement à un renouveau du MR2 tout électrique

                                                                            

pour Brad Anderson

21 novembre 2023 à 10h01

    La Toyota Celica électrique pourrait utiliser une nouvelle plateforme innovante et le Gigacasting

La bien-aimée Toyota Celica pourrait être relancée en tant que véhicule électrique soutenu par la même plate-forme innovante que celle lancée par Lexus avec le concept LF-ZC lors du récent Japan Mobility Show à Tokyo.

Ce n’est pas la première fois que nous entendons parler d’une éventuelle Celica new-age. Le mois dernier, le président Akio Toyoda a confirmé qu’il avait déposé une demande pour ramener la voiture à l’ère du véhicule électrique, mais a noté que les dirigeants de Toyota pourraient ne pas être intéressés par un tel modèle. Si une nouvelle Celica devait voir le jour, elle pourrait servir de remplacement indirect à la GT 86 à moteur avant et être vendue comme une alternative à la FT-Se, une potentielle voiture de sport de style « moteur central » présentée en dernier. temps. mois en tant que successeur spirituel du MR2.

Lire : La renaissance de la Toyota Celica évoquée par le président Akio Toyoda

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La plate-forme utilisée par le concept LF-ZC de Lexus est extrêmement flexible et a également été utilisée par les petits concepts Toyota FT-Se et FT-3e. Cette architecture utilise la gigacasting dans sa construction pour réduire considérablement le nombre de pièces nécessaires. Les modules avant et arrière peuvent être agrandis ou réduits en fonction de la taille du véhicule, tandis que la section centrale abrite la batterie.

    La Toyota Celica électrique pourrait utiliser une nouvelle plateforme innovante et le Gigacasting
Toyota FT-Se Concept

La nouvelle batterie prismatique avancée de Toyota pourrait également s’avérer être un élément important dans la relance de la Celica. Ce pack sera réalisé en deux tailles dont une ne mesure que 100 mm de hauteur et est intégrée au sol. Cela permettra à Toyota de construire des voitures de sport électriques surbaissées, a déclaré Hiroki Nakajima, directeur R&D de Toyota. Entraîneur.

« La hauteur de la batterie est essentielle pour une berline Lexus surbaissée et une voiture de sport Toyota GR. Alors, comment maximiser la réduction de chaque composant ? Le développement des batteries nous permet d’élargir notre production (d’un plus grand nombre de types de voitures), de réduire leur hauteur et de modifier leur forme et leur taille. Une technologie réduite peut créer des formes que vous n’avez jamais vues auparavant. En minimisant les essieux moteurs et le CVC, le produit est amélioré.

Interrogé directement sur le potentiel d’une nouvelle Celica, Nakajima a souri mais a refusé de commenter.

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