La toute nouvelle Suzuki Swift fait ses débuts avec un moteur 3 cylindres de 1,2 litre | CarGuide.PH


Après l’avoir présenté comme un concept à peine voilé au Japan Mobility Show, Suzuki a révélé plus d’informations sur la Swift de quatrième génération. Et si vous êtes amateur de gros moteurs voire de cylindrées modestes, autant lui tourner le dos dès maintenant.

Vous voyez, Suzuki a choisi de lancer la sous-compacte à hayon avec un seul moteur, un moteur 3 cylindres de 1,2 litre (Z12E). Le nouveau moteur est cependant disponible en versions conventionnelle et électrifiée (hybride léger).

Le Z12E est un moteur à compression relativement élevée (13:1) qui génère déjà 82 ​​chevaux à 5 700 tr/min et 108 Nm à 4 500 tr/min. Dans les hybrides, un petit moteur électrique (WA06D) de 3,1 chevaux et 60 Nm assiste le moteur et récupère même l’énergie de freinage (d’où les freins à disque standard uniquement sur l’hybride) et la stocke dans une batterie lithium-ion compacte de 3 Ah.

Suzuki affirme que la nouvelle Swift peut atteindre 23,4 km/L avec le moteur ordinaire de 1,2 litre et 24,5 km/L avec le 1,2 électrifié sur la base des tests WLTP.

Couplée à une transmission manuelle à 5 vitesses ou CVT (heureusement, cette fois sans AGS), Suzuki affirme que la Swift bénéficiera d’améliorations globales, d’une meilleure économie de carburant et de réductions d’émissions à un meilleur couple à bas régime pour une plus grande capacité. de réponse.

Plus intéressant encore, ce petit groupe motopropulseur peut être couplé à un système de traction intégrale. Le système Allgrip Auto de la Swift est un système de traction intégrale automatique qui s’enclenche automatiquement lorsqu’il détecte une perte de traction des roues avant. Lorsque le patinage des roues avant est détecté, un visco-coupleur est activé pour transférer le couple aux roues arrière, offrant ainsi une traction supplémentaire pour la conduite sur routes glissantes.

Le design général de la Swift est une évolution du modèle actuel, mais a été épuré avec une nouvelle calandre ultra brillante, des feux de signature en forme de L et des ailes plus prononcées. De plus, le motif du toit flottant ajoute une sensation de légèreté visuelle.

À l’intérieur, la Swift est conçue autour d’une expérience de conduite ergonomique. Cela signifie que la console centrale et les commandes sont toutes subtilement orientées vers le conducteur. Le tableau de bord et les panneaux de porte enveloppants bicolores, avec des placages satinés et des accents de peinture argent foncé satiné, confèrent à l’habitacle un look sportif et dynamique. Au centre se trouve un système audio doté d’un écran de 9 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto.

En termes de sécurité, la nouvelle Swift bénéficie de nombreuses technologies avancées d’aide à la conduite. Le nouveau Dual Sensor Brake Support II ou DSBS II combine un radar à ondes millimétriques et une caméra monoculaire pour détecter non seulement les autres véhicules mais également les vélos et les piétons. Si une collision semble possible, des avertissements sonores et visuels sont émis pour alerter le conducteur. Si le conducteur freine avec une force insuffisante, l’assistance au freinage est automatiquement activée pour aider à ralentir le véhicule. Et si la probabilité d’une collision augmente, le système applique automatiquement une force de freinage pour aider à réduire la force de l’impact et à atténuer les dommages.

Il est également livré avec Lane Keep Assist et même un système de surveillance du conducteur qui utilise une caméra intégrée pour surveiller l’attention du conducteur. Si le système détecte que le conducteur est somnolent, s’endort ou détourne le regard de la route, il déclenche une alarme d’avertissement et affiche un message d’alerte sur l’écran d’information.

Suzuki a déjà commencé à vendre la nouvelle Swift sur son marché domestique, le Japon, et sur d’autres marchés, comme l’Europe, début 2024. Pour l’instant, on ne sait pas quand elle arrivera sur le marché de l’ASEAN.