Le modèle slovaque est disponible avec un moteur BEV et ICE, avec une cabine biplace et un toit en option.
Le segment des microvoitures est en plein essor ces derniers temps, avec de nombreuses nouvelles offres provenant non seulement de constructeurs automobiles établis, mais également de petites entreprises. C’est le cas du slovaque Patak Motors, qui a récemment présenté le Rodster, un quadricycle lourd au look rétro inspiré des voitures de sport classiques des années 30.
Contrairement à la plupart des quadricycles lourds de la classe L7e, le Patak Rodster ressemble plus à un hot rod qu’à un citadin. Des caractéristiques telles que la carrosserie à volume unique, les phares à LED ronds et saillants et le pare-brise court ne seraient pas déplacées sur une Morgan. Les roues à rayons de 19 pouces entièrement exposées sont livrées sans ailes, tandis que la calandre a un look plutôt unique. Les options de personnalisation comprennent cinq couleurs extérieures, combinées à des accents extérieurs en finition chrome, noir brillant ou argent mat.
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Le Rodster dispose d’une cabine à deux places avec un toit à commande manuelle en option. Selon le site Web, il est livré en standard avec un écran tactile, bien que les photos de presse montrent un tableau de bord plat en bois avec des jauges analogiques. Les sièges peuvent être recouverts de simili cuir ou de cuir, et un porte-bagages arrière en option augmente le côté pratique. La liste des fonctionnalités optionnelles comprend le chauffage, les porte-gobelets, la recharge sans fil, les capteurs de stationnement et une caméra de recul.
Le Patak Rodster mesure 3 360 mm (132,3 pouces) de long, 1 360 mm (53,5 pouces) de large et 1 395 mm (54,9 pouces) de haut. Cela le rend 272 mm (10,7 pouces) plus court qu’une Fiat 500e, mais 950 mm (37,4 pouces) plus long qu’une Citroën Ami. Quant au poids, il fait pencher la balance à 450 kg (992 livres), ce qui est un chiffre typique du segment.
La version à moteur ICE est propulsée par un petit moteur essence monocylindre produisant 20 ch (15 kW), soit la limite de puissance de la catégorie L7e. Le sprint de 0 à 50 km/h (0 à 31 mph) est réalisé en 9 secondes, tandis que la vitesse de pointe de 125 km/h (78 mph) est nettement plus élevée que celle des autres quads lourds.
Si vous voulez un Patak Rodster zéro émission, vous avez deux options. Les deux sont équipés d’un seul moteur électrique qui produit la même puissance de 20 ch (15 kW), mais disposent de batteries différentes. Le modèle de base dispose d’une batterie de 10 kWh et d’une autonomie de 100 km (62 miles), tandis que l’autre passe à une batterie de 20 kWh qui offre une autonomie de 250 km (155 miles). Les véhicules électriques sont de plus en plus rapides par rapport à leurs frères énergivores, accélérant de 0 à 50 km/h (0-31 mph) en 7 secondes et atteignant une vitesse de pointe de 130 km/h (81 mph).
La Patak Rodster la plus abordable est la version avec moteur ICE à partir de 16 900 euros (17 774 $). Le modèle entièrement électrique est au prix de 22 900 euros (24 084 $) ou 25 400 euros (26 713 $) si vous souhaitez la version avec une batterie plus grosse et une autonomie plus longue.
