La Nouvelle-Zélande dépasse les 50 % de pénétration des véhicules électriques d’ici décembre 2023 !

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Confrontés à la menace de perdre leurs subventions, les Néo-Zélandais ont acheté des véhicules électriques à un rythme sans précédent, atteignant un taux de pénétration de 50 % d’ici décembre 2023. Les modifications apportées aux réglementations gouvernementales autour de ce que l’on appelle la « taxe ute », une taxe bonus-malus qui a augmenté les prix du diesel. – et les voitures à essence et la baisse des prix des véhicules électriques ont déclenché ce qui pourrait être une ruée à court terme. James chez EVDB Il appelle cela une « anomalie ». Le premier trimestre 2024 pourrait être plus proche de la réalité du marché néo-zélandais.

Il s’agit toutefois d’une amélioration significative par rapport aux chiffres de novembre, lorsque la Nouvelle-Zélande avait atteint un taux de pénétration de 30 %.

En décembre, 4 455 véhicules électriques à batterie ont été immatriculés en Nouvelle-Zélande. La MG4 et la Nissan LEAF étaient en tête du peloton, même si la plupart des LEAF étaient des véhicules d’occasion importés du Japon. 1 610 hybrides rechargeables ont également été ajoutés à la flotte. Les 622 MG4 en ont fait le plus populaire de tous les véhicules légers, quel que soit le type de carburant. Les nouveaux véhicules actuellement en vente en Nouvelle-Zélande comprennent la Subaru Solterra et son clone Toyota, le BZ4 (50 ventes), le BYD Seal (59 ventes) et la Jeep Avenger (35 ventes).

Sur près de 10 000 véhicules légers vendus en décembre, les BEV représentaient 39 % (3 357, contre 23 % en novembre) ; Les PHEV occupent 12 % du marché (987, en légère hausse par rapport aux 10 % de novembre) ; et 2 644 hybrides rechargeables ont été vendus pour une part de marché de 31 % (contre 2 000 le mois dernier). En outre, 1 338 voitures à essence et un maigre 233 voitures diesel ont été vendues, principalement des Land Cruiser Prado.

La plupart des HEV (hybrides rechargeables) provenaient de Toyota (Yaris et RAV4), suivis de la Honda Jazz. Certains analystes ont ajouté les véhicules dotés d’un certain type d’électrification (BEV + PHEV + HEV) et ont déclaré que la Nouvelle-Zélande a atteint 80 % de nouveaux véhicules dotés d’un certain niveau d’électrification.

Il sera intéressant de voir comment le marché néo-zélandais s’adaptera aux véhicules électriques sans subventions gouvernementales importantes. Où va-t-il s’installer ? Le pendule a-t-il basculé ? Les véhicules électriques ont-ils gagné suffisamment de crédibilité pour continuer à accroître leur part de marché ? Les constructeurs automobiles peuvent-ils égaler les prix pour les personnes soucieuses de leur budget ? Alors qu’un tiers des nouveaux acheteurs optent pour les hybrides rechargeables, Toyota peut-il faire évoluer sa clientèle vers les BEV ? Veux-tu le faire? Toyota a connu un grand succès dans la vente de sa technologie hybride, les ventes de VHE étant passées d’environ 10 % du marché en janvier 2021 à 30 % du marché en 2023 en Nouvelle-Zélande.

Les dix véhicules électriques à batterie les plus vendus en Nouvelle-Zélande en décembre 2023 étaient :

1. MG4 (622), contre 468 le mois dernier
2. BYD Atto 3 (428), contre 337 le mois dernier
3. Tesla Model Y (356), contre 544 le mois dernier
4. Tesla Model 3 (202) : Elle n’était même pas dans le top 10 le mois dernier !
5. BYD Dolphin (163), contre 95 le mois dernier
6. Hyundai Kona (160)
7. Timbre MONDE (159)
8. Kia EV6 (151)
9. Moteurs ORA Grande Muraille (114)
10. Ford Mustang Mach-E (90)

Sur le podium des marques automobiles, l’or revient à MG (711), l’argent à BYD (650) et le bronze à Tesla (558). Tesla a pris la première place en novembre en livrant 544 Model Y. Skoda est tombé du classement, mais a livré un louable 62 Skoda Enyaq. Il existe plus de 25 marques de voitures vendant des véhicules électriques à batterie en Nouvelle-Zélande et proposent de nombreux modèles, offrant aux Néo-Zélandais une multitude de choix.

Les dix hybrides rechargeables (PHEV) les plus vendus étaient :

1. Mitsubishi Outlander (320)
2. Mitsubishi Eclipse Croix (249)
3. Ford Escape (133)
4. Kia Sorrente (38)
5. MG HS (32)
6. Cupra Formentor (32)
7. Kia Niro (21)
8. Jeep Boussole (19)
9. Mini compatriote (16)
10. Mazda CX60 (15)

Un point culminant des données comprend : plus de Mitsubishi PHEV Outlanders ont été vendus (276) que de Land Cruiser Prado diesel de Toyota (70). Cependant, les ventes de PHEV pourraient ne pas survivre à la perte des avantages fiscaux. Nous devrons attendre et voir.

D’ici fin décembre 2023, il y aurait 73 000 véhicules électriques à batterie sur les routes néo-zélandaises et 30 000 autres PHEV. Les chiffres ont plus que doublé au cours des deux dernières années. La Nouvelle-Zélande atteint la partie la plus raide de la courbe en S en matière d’adoption de technologies de rupture, contre 1 % de pénétration en 2018. Les constructeurs automobiles doivent toujours fournir des véhicules utilitaires et des fourgonnettes électriques, puisque seulement 1,5 % des nouveaux véhicules utilitaires et fourgons sont enregistrés. en 2023, ils étaient électriques à batterie.

Si les constructeurs automobiles ne peuvent pas égaler la « remise » perçue grâce au rabais gouvernemental, il pourrait y avoir une augmentation des prix des véhicules électriques neufs. Il y a des spéculations au sein de la communauté néo-zélandaise des véhicules électriques sur ce qu’il adviendra des prix des « importations » neuves et d’occasion. Seul le temps nous le dira. Les entreprises facturent ce que le marché paiera. Cependant, un bon conseil est d’acheter le plus tôt possible, car vous économiserez de l’argent sur le carburant et l’entretien. L’essence se vend actuellement à près de 3 dollars le litre à Auckland. De plus, il est difficile de mettre un prix sur la joie que vous ressentez en conduisant un véhicule électrique et en aidant la planète. Cependant, le succès de la MG4 témoigne de la sensibilité du conducteur néo-zélandais au prix.

« D’ici la fin de cette décennie, plus de 50 % des ventes mensuelles de véhicules en Nouvelle-Zélande devront être électriques pour atteindre nos objectifs de réduction des émissions. Cela nécessite de passer d’environ 6 000 véhicules électriques (achetés en 2020) à des ventes annuelles de 150 000 véhicules électriques (NZTA).

Même s’ils ne peuvent pas faire le travail seuls, les véhicules électriques ont un rôle indispensable à jouer pour atteindre zéro émission nette dans le monde.
Fatih Birol, directeur exécutif de l’Agence internationale de l’énergie, le note.

Il sera fascinant d’observer le marché automobile néo-zélandais en 2024. Jusqu’où la Nouvelle-Zélande ira-t-elle dans son aspiration à devenir la Norvège du Pacifique et à éliminer complètement les véhicules alimentés aux combustibles fossiles d’ici 2035 ? Mon hypothèse est que les nouveaux véhicules légers alimentés par des combustibles fossiles seront en voie d’extinction d’ici la fin de la décennie.