La nouvelle Toyota MR2 pourrait être lancée en 2026 avec Corolla GR Power

La nouvelle version du MR2 pourrait libérer 300 chevaux du moteur trois cylindres turbocompressé de 1,6 litre du GR, tout en faisant pencher la balance à environ 2 900 livres.

Les spéculations sur une Toyota MR2 de nouvelle génération tourbillonnent sur le Web depuis ce qui semble être une éternité, et maintenant, un autre rapport est apparu en provenance du Japon, alléguant que la voiture de sport pourrait faire ses débuts fin 2025 avant d’arriver sur le marché l’année suivante avec un 1.6 Moteur trois cylindres turbocompressé de litre.

Si vous n’avez pas suivi, au fil des années, nous avons entendu des rumeurs selon lesquelles Toyota explorait plusieurs directions pour la prochaine génération du MR2. Celles-ci vont du modèle purement électrique à la version ICE susmentionnée de la Corolla GR, et même la possibilité d’offrir les deux alternatives, peut-être avec une variante hybride. Il y a beaucoup à prendre en compte.

Et pour compliquer encore les choses, à la fin de l’année dernière, Toyota a dévoilé un concept de voiture électrique appelé FT-Se qui ressemblait à un futur MR2 dans presque tous les sens, sauf le nom. Cependant, le Japon meilleure voiture a rapporté que Toyota envisage deux voitures de sport différentes : un modèle purement électrique basé sur la FT-Se pour 2027 et une MR2 à combustion dont la commercialisation est prévue en 2026.

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Si vous êtes confus, il y a une explication. Aujourd’hui, l’industrie automobile navigue dans un océan de changements constants, allant de l’évolution des réglementations gouvernementales à l’évolution des préférences des clients. Un jour, on dirait que tout le monde mise sur les véhicules électriques, et le lendemain, on assiste à un regain de promotion des hybrides, et ainsi de suite. C’est un paysage pour le moins dynamique. Mais bon, nous aimons les options, surtout dans les voitures de sport, et il est logique que Toyota couvre ses paris.

Quelle que soit la direction choisie par l’entreprise japonaise, le lancement de la sous-marque Gazoo Racing a considérablement revitalisé Toyota et ce n’est plus la marque ennuyeuse qu’elle était au milieu des années 2000. Compte tenu du succès de la relance de la Supra, il n’est pas surprenant que Toyota cherche à faire revivre une autre de ses voitures de sport emblématiques.

Dans son dernier rapport, Best Car se concentre sur le MR2 à essence qui conservera la configuration du moteur central et de la propulsion arrière de son prédécesseur. De plus, elle affirme que, selon ses sources, elle conservera le même moteur trois cylindres turbocompressé de 1,6 litre que les GR Corolla et GR Yaris, capable de générer 300 chevaux et 273 lb-pi (370 Nm) de couple.

Illustrations Carscoops

Le magazine indique que Toyota a exploré différents modèles et formes pour le MR2 new-age au cours des dernières années. Initialement, la MR2 était proposée comme une berline à moteur central, rappelant la Renault 5 Turbo moderne. Cependant, Toyota a décidé que ce design serait trop similaire à celui de la GR Yaris et a choisi de faire de la nouvelle MR2 une voiture de sport à deux portes surbaissée, tout comme ses prédécesseurs.

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Le rapport poursuit en indiquant que Toyota est encore indécis quant à la forme du toit et du pont arrière de la voiture. Une option consiste à adopter un profil similaire à celui du MR2 d’origine de première génération avec une lunette arrière verticale et un capot/coffre moteur plat. La deuxième option serait un design plus proche de la Supra actuelle, avec un toit qui se fond harmonieusement dans la lunette arrière inclinée qui s’étend jusqu’à l’arrière, une forme courante parmi les voitures de sport traditionnelles.

Quel que soit le style, le rapport indique que la voiture mesurera environ 4 400 mm (173 pouces) de long, 1 850 mm (72,8 pouces) de large et 1 230 mm de haut (48,4 pouces) avec un diamètre de 2 600 mm (102 pouces). pouces). distance entre les axes. Il devrait peser environ 1 300 kg (2 866 lb) et sera proposé avec une transmission manuelle à six vitesses et une automatique à huit vitesses.

Remarque : Cette histoire inclut des représentations qui ne sont ni affiliées ni approuvées par Toyota.