Qu’il s’agisse de berlines, de coupés, de voitures à hayon ou de VUS, c’est toujours la même histoire. Chaque fois qu’une nouvelle voiture sort, elle est plus grande et plus lourde que son prédécesseur. Si nous avons de la chance, le constructeur automobile ajoute de la puissance et du couple pour tenter de compenser en partie l’obésité généralisée. La nouvelle BMW M5 fait l’affaire, à condition qu’un nouveau rapport d’un expert BMW réputé soit exact.
À Message Bimmer Un membre du forum ayant de bons antécédents en matière de bonnes choses en ce qui concerne les futures BMW a partagé quelques spécifications techniques juteuses. Nommée G90, la super berline héritera de la configuration V8 hybride rechargeable de la controversée XM. Pour cette nouvelle application, les ingénieurs bavarois devraient augmenter la motorisation électrifiée à 718 ch. Le moteur essence biturbo de 4,4 litres produirait 577 ch et 750 Nm (553 lb-pi), tandis que le moteur électrique est évalué à 194 ch et 280 Nm (207 lb-pi).
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Aussi impressionnant que puisse être le résultat combiné, une information divulguée nous inquiète. La nouvelle BMW M5 pèserait la somme colossale de 2 435 kilogrammes (5 368 livres). Cela ne peut sûrement pas être vrai ? Eh bien, peut-être. La nouvelle Porsche Panamera Turbo E-Hybrid a exactement le même poids à vide si l’on regarde le chiffre DIN allemand pris en compte par le conducteur. Si le chiffre est exact, cela signifie que le nouveau M5 pèse 453 kg (998 lb) de plus que son prédécesseur, le F90.
Pourquoi BMW n’a-t-il pas simplement utilisé le V8 et n’a-t-il pas mis un terme à ce projet ? Après tout, cela l’aurait rendu beaucoup plus léger en évitant les pièces hybrides. Cela est probablement dû à des réglementations de plus en plus strictes en matière d’émissions, notamment dans les pays faisant partie de l’Union européenne. Un M5 propulsé uniquement par un moteur à combustion interne aurait consommé trop d’essence.
Cela dit, une configuration hybride rechargeable est efficace lorsque le propriétaire charge régulièrement la batterie. Sinon, vous transporterez simplement ce poids supplémentaire pour rien, augmentant ainsi la consommation de carburant par rapport à une voiture équivalente équipée d’une configuration ICE pure. En parlant de batterie, la prochaine génération de M5 utiliserait un pack lithium-ion avec un contenu énergétique utilisable de 18,6 kWh. Ce serait moins que les 25,7 kWh de puissance disponibles dans le XM.
Le poids présumé de la M5 est préoccupant, mais avec le verre à moitié plein, la berline pèserait toujours 606 livres (275 kg) de moins que la XM. La source parle de la version berline, mais gardons en tête qu’il y aura également une version familiale. Nommée G99, la M5 Touring sera probablement plus lourde, car les breaks pèsent généralement un peu plus que leurs homologues berlines.
Comme prévu, la M5 de septième génération sera une énorme voiture. Le rapport affirme qu’elle sera 36 mm (1,4 pouces) plus longue et 70 mm (2,7 pouces) plus large qu’une berline ordinaire de la Série 5. En faisant le calcul, attendez-vous à ce que la berline performante s’étende jusqu’à 200,6 pouces (5 096 mm) de long et 77,5 pouces (1 970 mm) de large. BMW allonge un peu l’empattement en raison de la géométrie de la suspension révisée, de sorte que l’empattement dépassera 117,9 pouces (2 995 mm).
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Le même informateur de BMW affirme que des roues de 20 pouces avec des pneus 285/40/20 seront montées sur l’essieu avant, tandis que des roues de 21 pouces avec des pneus 295/35/21 seront montées sur l’essieu arrière. Il affirme également qu’une mise à jour prévue pour début 2027 apportera Panoramic Vision, qui est un jargon marketing pour un nouvel affichage tête haute aussi large que le tableau de bord. Le HUD fera ses débuts l’année prochaine sur le premier véhicule électrique basé sur la Neue Klasse.
La berline M5 devrait entrer en production en juillet de cette année, suivie en novembre par la version break. BMW a l’intention de produire la version berline jusqu’en février 2031. La logique nous dit que la première mondiale aura lieu dans les mois à venir, mais nous ne verrons probablement que la berline en premier, le modèle à toit long arrivant plus tard cette année.
