La nouvelle BMW M135i Hot Hatch montre plus de déguisement lors de sa dernière observation

La nouvelle BMW M135i Hot Hatch montre plus de déguisement lors de sa dernière observation

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La trappe chaude de bébé BMW mise à jour obtient une admission inférieure trapézoïdale et des grilles rénales minces et remodelées

                                                                            
    La nouvelle BMW M135i Hot Hatch montre plus de déguisement lors de sa dernière observation

pour Chris Chilton

7 novembre 2023 à 13h19

    La nouvelle BMW M135i Hot Hatch montre plus de déguisement lors de sa dernière observation

Mise à jour: Nous avons quelques nouveaux instantanés de la toute nouvelle BMW Série 1 arborant sa tenue la plus sportive. comme le M135i. Il est un peu moins déguisé à l’avant, ce qui nous permet d’apercevoir un peu plus clairement le design de son pare-chocs avant. Comme lors de notre observation précédente, ce prototype fait vibrer des unités lumineuses prêtes à être produites.

Il n’y a pas beaucoup de voitures auxquelles la division M de BMW n’a pas prêté attention, mais celle qui n’a jamais dépassé la phase M-lite est la petite berline de la Série 1. Cela pourrait-il être sur le point de changer ?

Ces dernières photos d’espionnage montrent ce qui semble être un prototype M135i à en juger par ses freins et ses roues, mais la configuration d’échappement quadruple – quelque chose que BMW réserve normalement aux voitures M à part entière mais que nous avons maintenant vu sur quelques prototypes – nous donne Je me demande si la division M pourrait être sur le point d’augmenter la puissance du moteur quatre cylindres de 2,0 litres du M135i et de ressusciter le badge 1M utilisé pour la dernière fois sur le prédécesseur du M2.

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Mis à part la présence de ces quatre tuyaux, cette Série 1 a moins de déguisement que ce qui équipait les voitures d’essai précédentes. On retrouve bien évidemment la forme trapézoïdale de la prise d’air sur le nouveau pare-chocs avant et les phares ont moins de camouflage sur leurs lentilles. Il n’y a aucun changement dans la quantité de déguisement autour des calandres et ce que nous pouvons voir nous fait penser que BMW se prépare à affiner la haute et laide calandre de la Série 1 2023 qui enveloppe et recouvre le panneau en plastique de couleur assortie. devant. du capot.

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SH Proshots pour Carscoops

La documentation officielle de BMW consultée précédemment suggérait que BMW modifiait le code de modèle interne de la Série 1 de F40 à F70 en juillet 2024, pointant vers une toute nouvelle voiture. Mais cela ne correspond pas à ce que nous voyons dans ces images ou au timing, car la série 1, âgée de quatre ans, a besoin d’un lifting, pas d’un remplacement. La voiture sur les photos d’espionnage semble certainement être basée sur l’actuelle Série 1, car elle possède les mêmes anciennes poignées de porte (non affleurantes) et le même bouchon de réservoir de carburant. Il semble également avoir les mêmes portes, même si, de manière intéressante, des photos d’espionnage précédentes montraient une conception différente des vitres latérales arrière, où la courbure du Hofmeister faisait changer sa direction plus haut sur le montant C.

Peut-être que BMW prévoit tellement de changements qu’elle pense que la voiture mise à jour mérite un nouveau code de modèle. Nous avons déjà mentionné les changements de style à l’avant et à travers le déguisement, nous pouvons distinguer de nouveaux détails à l’arrière, notamment des feux arrière révisés et un pare-chocs inférieur reconfiguré. Mais des changements mécaniques majeurs seraient nécessaires pour que ce nouveau code ait un sens.

La Série 1 actuelle partage sa plate-forme à traction avant avec la Mini Cooper à moteur à combustion, qui, nous le savons, fait l’objet de quelques améliorations pour lui donner une apparence et une sensation de fraîcheur, ainsi que la nouvelle Mini électrique qui repose sur une architecture totalement différente.

Les documents secrets de BMW mentionnent une 116i qui est probablement propulsée par le même trois cylindres de 1,5 litre que celui de l’Active Tourer 216i, où elle développe 121 ch (122 ch) et 170 lb-pi (230 Nm) de couple. Mais les options essence et diesel de 2,0 litres, y compris un successeur de l’actuel M135i de 302 ch (306 ch), et potentiellement une variante hybride rechargeable, offriront aux clients un large choix. Mais pas pour les clients américains, où la série 1 restera interdite.

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