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Cela fait une décennie que BMW a battu Audi dans la course aux phares laser. Même si elle a perdu cette bataille, la marque d’Ingolstadt a continué à innover dans le domaine de l’éclairage. Les LED matricielles très avancées avec feux de route adaptatifs sont désormais la norme pour une voiture portant les quatre anneaux. Il y a également eu des changements à l’arrière. Les feux arrière OLED configurables sont également assez courants de nos jours. Dans le Q5 récemment introduit, il existe une nouvelle fonctionnalité intéressante.
Non, vos yeux ne vous trompent pas : il s’agit d’un feu stop supplémentaire. En plus du troisième feu stop traditionnel monté sur le becquet de toit, le Q5 en possède un autre dans la vitre du hayon. Un projecteur est intégré au bas du becquet arrière. La barre interrompue est plus large que le feu stop normal au-dessus, ce qui la rend encore plus visible pour ceux qui se trouvent derrière et les encourage à faire marche arrière lorsqu’ils remarquent le freinage du Q5.
Ces images de presse montrent l’Audi SQ5 au style européen, mais son cousin américain aura une configuration différente. Au lieu de ces multiples plaques d’immatriculation rouges, le crossover de luxe aux spécifications américaines projettera le mot « Quattro » sur la vitre arrière. Audi n’est pas autorisé à faire cela en Europe parce que les régulateurs considèrent cela comme une forme de publicité illégale.
Comme nous l’avons déjà vu sur d’autres modèles Audi haut de gamme récemment lancés, le Q5 2025 est doté de modèles d’éclairage configurables à l’avant et à l’arrière. Les phares Matrix LED sont proposés avec jusqu’à huit signatures lumineuses numériques, selon le niveau d’équipement. À l’arrière, une évolution de la technologie des feux arrière numériques OLED peut également être personnalisée. De plus, les feux arrière peuvent avertir les conducteurs derrière eux des accidents et des pannes en affichant des symboles d’avertissement.
Nous avons des sentiments mitigés à ce sujet. Certains de ces jeux légers semblent fantaisistes, tandis que d’autres pourraient être utiles dans certaines situations. Quoi qu’il en soit, au moins Audi ne règle pas les clignotants arrière à un niveau dangereusement bas. Je vous regarde, Hyundai et Kia. Les Coréens ne le font pas à cause de la réglementation qui stipule que les voitures vendues aux États-Unis doivent avoir des feux stop fixes. À propos, si cela se produit, il doit y avoir un ensemble de lumières distinct sur le corps qui ne bouge pas. C’était le cas de l’ancien Q5 depuis son hayon à clapet. (DÉCHIRER) Il incorporait les feux arrière principaux. Le jeu de feux supplémentaires était monté sur le pare-chocs arrière.
Un porte-parole de Kia a déclaré Le voyage La décision de placer les feux dans le pare-chocs était basée sur un choix de style : « Un designer senior du Global Design Center a déclaré qu’il souhaitait souligner le design élancé du feu combiné arrière. Le clignotant est situé en bas du pare-chocs. pare-chocs arrière pour offrir un sentiment d’unité avec le design des feux antibrouillard du pare-chocs avant.
Lumières mises à part, la nouvelle Audi Q5 est un crossover attrayant, même si l’on pourrait dire qu’il ressemble trop au Q6 E-Tron entièrement électrique. Il est désormais doté de véritables pots d’échappement et, pour en revenir au sujet de l’éclairage, il n’a pas les feux divisés controversés du Q6.
