Plus je vieillis, moins j’ai envie d’avoir d’écrans devant mon visage. C’est un problème pour quelqu’un qui passe plusieurs heures par jour devant un ordinateur. Même si j’aime les voitures, l’obsession de certains constructeurs automobiles pour les écrans atténue l’enthousiasme suscité par le lancement d’un nouveau modèle. Lorsque l’A5 a fait ses débuts plus tôt ce mois-ci, pour une raison quelconque, elle devait disposer d’un écran supplémentaire réservé au passager.
J’attends patiemment que la marque de luxe allemande ouvre le configurateur de l’A5 afin de pouvoir essayer le modèle de base sans l’écran tactile de 10,9 pouces en option. Maintenant que j’ai enfin vu la version d’entrée de gamme, la déclaration d’Audi selon laquelle l’écran supplémentaire est « parfaitement intégré au design du tableau de bord » a plus de sens. Je pense qu’il est évident que le tableau de bord a été conçu principalement en pensant à l’affichage supplémentaire.
Étant une personne naïve, je m’attendais à un design plus épuré, sans cet élément supplémentaire à côté du système d’infodivertissement. Ce panneau ressemble à l’équivalent d’un énorme bouton vide orienté directement vers le passager avant, car le propriétaire a lésiné sur cette fonctionnalité. Le résultat final est inutilement encombrant et donne la première impression qu’il y a en fait un écran du côté passager.
Cependant, ce n’est pas le cas car Audi facture un supplément pour l’écran supplémentaire. En Allemagne, vous devez acheter le forfait Tech Plus en option, qui coûte 2 350 euros (2 500 $). Cet ensemble comprend également des phares matriciels à LED, la climatisation à trois zones et d’autres extras, vous ne payez donc pas uniquement pour cet écran.
Avec ou sans écran, l’Audi A5 la moins chère que vous puissiez acheter n’a pas l’air si mal. Bien sûr, elle n’a que des jantes en alliage de 17 pouces et des sièges en tissu, mais je pense que c’est toujours une belle voiture. Il est dommage que la version familiale ne vienne pas aux États-Unis, où seule la version berline sera proposée. Techniquement, ce sera une berline qui remplacera l’ancienne A5 Sportback. Audi a supprimé la traditionnelle berline A4 avec coffre. Cependant, l’A4 reviendra un jour en tant que véhicule électrique.
Audi a déjà présenté une S5 Avant plus puissante à moteur V6 et met la touche finale à une familiale RS5 épicée, mais ces deux-là n’obtiendront pas non plus de visa américain.
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