McLaren a eu du mal à produire sa supercar hybride Artura depuis ses débuts il y a deux ans. Le constructeur automobile a dû retarder les livraisons de quelques mois l’année dernière pour améliorer la qualité, mais l’entreprise est désormais prête à élargir sa gamme Artura avec une version cabriolet.
La McLaren Artura Spider 2025 présente plusieurs améliorations par rapport au coupé, notamment un design révisé pour accueillir le toit rigide rétractable. De nombreuses mises à jour seront apportées au coupé pour l’année modèle 2025, et vous pouvez commander les deux dès maintenant.
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Coeur hybride
Le groupe motopropulseur hybride V6 biturbo de 3,0 litres M630 génère 690 chevaux et 531 livres-pied de couple combinés, soit 19 chevaux de plus qu’auparavant. Les nouveaux supports moteur limitent les mouvements de la transmission et améliorent la stabilité. La boîte de vitesses à huit rapports présente un calibrage révisé, offrant des changements de vitesse 25 % plus rapides et transmettant la puissance via le différentiel à commande électronique aux roues arrière.
Le Spider peut atteindre 60 miles par heure en 3,0 secondes, atteindre 124 mph en 8,4 secondes et atteindre 186 mph en 21,6 secondes avant de atteindre une vitesse limitée électroniquement de 205. Il peut parcourir le quart de mile en 10,8 secondes, selon McLaren.
Une nouvelle fonction « Spinning Wheel Pull-Away » permet un patinage spectaculaire des roues lors d’une accélération à partir d’un arrêt avec une forte pression sur l’accélérateur, tandis que le mode électrique pur offre jusqu’à 21 miles d’autonomie. L’Artura comprend une batterie de 7,4 kilowattheures (utilisables).
Le nouveau système de refroidissement aérothermique de McLaren comprend de nouveaux conduits de refroidissement des freins et un débit d’air moteur accru. L’Artura 2025 utilise des disques en carbone-céramique et des étriers légers en aluminium, tandis que les valves d’amortisseur révisées améliorent la conduite et la maniabilité. McLaren a augmenté les taux de réponse du système de suspension Proactive Damping Control jusqu’à 90 pour cent.
Conception révisée
Malgré l’ajout du toit rigide rétractable, l’Artura Spider ne pèse que 136 livres de plus que le coupé, faisant pencher la balance à 3 439 livres. Les concepteurs ont dû modifier l’apparence de l’Artura pour s’adapter au toit mobile, en ajoutant de nouveaux contreforts et en repositionnant les bouches d’aération du groupe motopropulseur. McLaren a même modifié le cadre du pare-brise et incorporé des civières pour réduire les secousses lorsque le toit est abaissé.
Huit moteurs électriques contrôlent tout, ouvrant ou fermant le toit en 11 secondes jusqu’à 31 miles par heure, ce qui facilite l’audition du système d’échappement à valve révisé. Le toit est également disponible avec un panneau de verre électrochromatique.
Prix et spécifications
Les livraisons débuteront au milieu de l’année et le Spider aura un prix de départ de 273 800 $. Il existe trois spécifications intérieures disponibles à 9 400 $ chacune : Performance, TechLux et Vision.
De nouvelles roues argentées à 15 rayons sont standard pour l’année modèle 2025. Le Spider est disponible avec une palette de couleurs élargie qui comprend cinq couleurs standard, 20 peintures Elite et 18 finitions MSO. Les badges argentés sont une option gratuite, avec de nouveaux badges furtifs noirs en standard.
Le système audio standard dispose de cinq haut-parleurs, mais un système audio surround Bowers & Wilkins à 12 haut-parleurs est disponible avec le Pack Technologie. La configuration comprend un haut-parleur central arrière entre les sièges.
Je ne peux pas oublier le coupé
McLaren apporte des améliorations par rapport à l’Artura Spider disponible sur le coupé Artura, notamment une puissance accrue. Il arrivera aux côtés du cabriolet. Les propriétaires de coupé existants pourront obtenir gratuitement les 19 chevaux supplémentaires en visitant leur concessionnaire McLaren.
