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Ce concept est très proche de ce à quoi ressemblera le modèle de production final.
L’élégante rivale de la Polestar 2 reconsidère la berline traditionnelle comme l’un des quatre nouveaux véhicules électriques de Kia
La nouvelle Kia Concept EV4 anticipe une audacieuse berline électrique qui arrivera en 2026 et servira de « symbole d’innovation » pour la marque coréenne.
Le concept, très proche de ce à quoi ressemblera la voiture de production finale, présente la première berline de la gamme de véhicules électriques de Kia.
Bien qu’il s’agisse généralement d’une berline, la future rivale de la Tesla Model 3 présente un design distinctif qui intègre des éléments d’autres types de voitures.
Il a été dévoilé lors de l’EV Day de Kia à Séoul, en Corée, où il a été présenté aux côtés du SUV Concept EV3 et de la version de production du SUV EV5 2025, et où Kia a confirmé ses plans pour un modèle plus petit et plus compact. Centré sur l’Europe EV2.
Karim Habib, responsable du design chez Kia, a déclaré : « Nous sommes une marque qui change et s’adapte, et nous voulons garantir que les produits que nous proposons restent pertinents. »
Il a ajouté que l’EV4 est née « d’une mentalité de challenge », dans le but de « changer les paradigmes de la typographie (de berline) », résumant : « Ce n’est ni une vraie (berline) ni une mini-fourgonnette (voiture).
L’EV4 présente une pente inhabituellement raide vers son capot avant, tandis que sa version de la « calandre tigre » de Kia présente des feux positionnés juste sur le bord latéral de la voiture et montés verticalement.
Il y a des épaulements exagérés au-dessus des passages de roue avant qui rencontrent les montants A du capot fortement incliné, tandis que le toit a une pente semblable à celle d’un coupé.
Le concept comprend un capot avant fortement incliné, sur lequel les phares sont poussés sur le côté de la voiture et montés verticalement, tandis que le toit présente une pente de style coupé.
Il y a un petit becquet monté sur le toit (quelque chose que Habib dit « qu’on ne trouve pas sur une berline ») et ce qu’il appelle « un long pont arrière » qui s’élève vers le haut pour aider à optimiser l’efficacité aérodynamique.
Habib a reconnu que maximiser l’efficacité aérodynamique était plus important pour une berline électrique que pour un SUV électrique, bien qu’il ait laissé entendre que l’EV4 offrait un équilibre, n’ayant pas pour seul objectif de minimiser la traînée comme le plus grand Ioniq 6 de la société sœur Hyundai.
Comme pour l’EV3, l’intérieur ressemble plus à un concept-car qu’à l’extérieur, avec un tableau de bord minimaliste, des matériaux chaleureux et une concentration sur l’espace.
Cela dit, plusieurs fonctionnalités sont prêtes à être mises en production, notamment la commande centrale innovante de type table située au-dessus d’un grand compartiment de rangement.
Le tableau de bord lui-même est séparé de la carrosserie intérieure principale par un maillage lumineux et, comme dans l’EV3, deux écrans numériques horizontaux se réunissent pour abriter l’écran d’information du conducteur et le système d’infodivertissement.
Le tableau de bord est en grande partie dépourvu de boutons, mais on en retrouve quelques-uns : De manière originale, le panneau de commande de la climatisation peut être rangé dans un compartiment caché dans la console centrale.
Il existe également des bouches d’aération en forme de broches qui peuvent changer de motif en cas de besoin. Une variété de « modes mentaux » ajustent l’éclairage ambiant et les modèles de ventilation animés.
L’équipe des couleurs, des matériaux et des finitions de Kia a utilisé l’intérieur du concept pour présenter une gamme de matériaux recyclés et durables, la couleur générale de la voiture s’inspirant de l’élément terre.
L’intérieur présente des garnitures en coton recyclé teint avec des racines de garance et des coquilles de noix, tandis que des bandes de tissu tissées à la main ornent l’espace de rangement et le tableau de bord pour donner un effet 3D.
La table console utilise des fibres de chanvre, qui, selon Kia, peuvent être cultivées de manière durable et sont hautement moulables.
Kia n’a donné aucun détail technique ou sur le groupe motopropulseur sur la version de production de l’EV4, mais il est probable qu’elle utilisera la même variante de la plate-forme E-GMP de Hyundai Motor Group que l’EV5.
Cela signifie que les deux voitures seront capables d’accepter plusieurs tailles et technologies de batteries, ainsi que des groupes motopropulseurs à un ou deux moteurs.
Les versions à destination du Royaume-Uni seront probablement proposées avec des versions à traction avant de 215 ch et des versions à quatre roues motrices de 320 ch.
Cependant, comme l’EV5, l’EV4 ne sera pas capable d’effectuer une recharge ultra-rapide comme l’EV6 et l’EV9.
Kia n’a pas encore confirmé où sera produite l’EV4, mais elle sera commercialisée en 2025, après les EV3 et EV5 et en même temps que l’EV2.
