Tous les Européens peuvent désormais acheter le plus petit SUV de Jeep avec un moteur à combustion légèrement électrifié sous le capot
10 novembre 2023 à 12h28
La Jeep Avenger a fait ses débuts l’année dernière en tant que premier véhicule électrique de série de la marque, mais la gamme s’est depuis élargie pour inclure davantage d’options. Suite à la disponibilité limitée d’un moteur à essence uniquement ICE sur certains marchés européens, Jeep a présenté l’Avenger e-Hybrid avec un groupe motopropulseur de 1,2 litre légèrement électrifié et un toit ouvrant en option.
L’Avenger e-Hybrid est doté de la dernière technologie hybride légère de Stellantis déjà utilisée dans les modèles Peugeot, Citroën et Opel. Le groupe motopropulseur se compose d’un moteur essence trois cylindres turbocompressé de 1,2 litre, d’une batterie lithium-ion de 48 volts et d’un moteur électrique intégré à la nouvelle boîte de vitesses automatique à double embrayage à six rapports (e-DCS6). Jeep n’a pas annoncé la puissance combinée, mais le moteur à essence produit 99 ch (74 kW / 100 ch) et 205 Nm (151 lb-ft), tandis que le moteur électrique produit 28 ch (21 kW / 28 ch) et 55 Nm. (40,6 lb-pi). pied).
Plus: La nouvelle Jeep Avenger EV cache des œufs de Pâques amusants à la vue de tous
faites défiler la publicité pour continuer
Bien qu’elle ne soit pas entièrement hybride, la Jeep peut rouler en mode EV uniquement jusqu’à 1 km (0,6 mile) tant que la vitesse est inférieure à 30 km/h (19 km/h). S’il reste suffisamment de charge dans la batterie, elle peut également être garée exclusivement avec le moteur thermique éteint.
Dans l’ensemble, Jeep affirme que le MHEV a une économie de carburant de 5,1 l/100 km (46,12 mpg). Dans le même temps, cela peut signifier une réduction allant jusqu’à 15 % des émissions de CO2 par rapport à l’équivalent non électrifié, atteignant une moyenne de 111-114 g/km.
Alors que le SUV est disponible exclusivement sous forme FWD, au moins jusqu’à l’arrivée d’un 4×4 EV dans le futur, les modes de conduite Eco, Normal, Sport, Neige, Boue et Sable peuvent aider à la traction sur des surfaces plus glissantes.
Outre le nouveau moteur, le plus petit SUV de Jeep bénéficie également de nouveaux ajouts à la liste d’équipements en option : le toit ciel ouvert et un siège conducteur massant gainé de cuir. Visuellement, le MHEV se distingue du EV grâce au badge « e » vert sur le hayon (plutôt que bleu) et à la présence d’un pot d’échappement.
Le modèle sera disponible en versions Longitude, Altitude et Summit. Le modèle phare est livré avec des jantes en alliage de 18 pouces, des phares entièrement LED, des vitres intimité, un éclairage d’ambiance, un groupe d’instruments numériques 10,25, un chargeur sans fil et des capacités de conduite autonome de niveau 2.
La Jeep Avenger e-Hybrid sera disponible à la commande sur tous les marchés européens à partir de fin novembre. Les prix seront annoncés à l’approche du lancement sur le marché, même si nous nous attendons à ce qu’ils soient moins chers que l’équivalent tout électrique.
