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La nouvelle Fiat Panda se concentrera sur l’essentiel, tout comme l’originale des années 80.
Cette histoire comprend une illustration spéculative basée sur le concept Centoventi qui n’est ni lié ni approuvé par Fiat.
Fiat veut rendre la vie difficile aux constructeurs automobiles chinois qui souhaitent conquérir les marchés européens, et la manière d’y parvenir est avec la nouvelle Panda entièrement électrique. La version de production du concept Centoventi 2019 fera ses débuts l’année prochaine, en visant un prix abordable et en suivant les traces de ses prédécesseurs.
Dans une récente interview avec La Repubblica, le PDG de Fiat, Olivier François, a partagé ses réflexions sur le prochain modèle. Comme le rapporte Quatre rouesFrançois a déclaré que Fiat « peut et doit développer une solution qui met les Chinois en difficulté », basée sur le concept Centoventi.
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Le patron de Fiat a déclaré que la nouvelle Panda électrique « réutilisera » les principes des générations précédentes, en adoptant une approche « moins c’est plus ». Il a ajouté que le véhicule électrique se concentrera sur « l’essentiel » plutôt que sur le luxe, à l’instar de la Panda de première génération de style Giugiaro des années 1980. L’objectif est de le proposer à « un coût inférieur » par rapport à ses rivaux, malgré le fait qu’il est produit en Europe et éventuellement en Italie.
En savoir plus : Comment la Chine inonde le monde de véhicules électriques bon marché et pourquoi l’Europe veut y mettre un terme
Les médias italiens suggèrent que la nouvelle Fiat Panda sera étroitement liée à la prochaine Citroën E-C3, partageant la plate-forme eCMP éprouvée ou les fondements plus évolués de la STLA Small. La supermini française devrait faire ses débuts en octobre 2023, initialement sous forme de véhicule électrique, Citroën promettant un prix de départ inférieur à 25 000 euros (27 500 dollars). Ce chiffre coïncide avec l’objectif de prix de la Renault 5, qui arrivera également en 2024, et de la VW ID.2 qui suivra en 2025. Reste à savoir si la Fiat Panda parviendra à sous-coter les modèles susmentionnés, puisque ce serait le seul moyen de constituer une menace réelle pour les concurrents moins chers construits en Chine.
En passant, l’actuelle Fiat Panda de troisième génération à moteur ICE devrait rester solide jusqu’en 2026, malgré son introduction initiale en 2011.
