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Fiat affirme que la berline à 34 095 $ sera mise en vente début 2024 et sera le véhicule électrique le plus léger d’Amérique
pour Chris Chilton
5 décembre 2023 à 10h00
La 500e de Fiat a enfin atterri aux États-Unis, trois ans après sa première apparition dans les showrooms européens et cinq ans après la dernière fois que son prédécesseur a été vu aux États-Unis. Le petit deux portes sera mis en vente début 2024 et coûtera 34 095 $, destination comprise, ce qui le rendra plus cher. 3 000 $ de plus que la Mini Cooper Electric qui sortira bientôt et près de 5 000 $ de plus qu’une Nissan Leaf.
Cependant, la 500e a du style de son côté, tout comme sa balance. Fiat affirme qu’un poids à vide d’un peu plus de 3 000 livres (1 361 kg) en fait le BEV pour passagers le plus léger du marché, un fait qui l’aide sans aucun doute à tirer le meilleur parti de sa modeste batterie de 42 kWh, puisque Stellantis a choisi de ne pas apporter l’entrée. modèle en Europe. Batterie de niveau 24 kWh de l’autre côté de l’Atlantique. L’ancienne génération 2019 500e ne pouvait parcourir que 135 km entre deux charges, un chiffre qui n’est pas loin de ce que certains PHEV peuvent offrir aujourd’hui, mais la nouvelle voiture double presque l’autonomie à environ 149 miles par l’EPA (240 kilomètres).
Connectez-le à un chargeur CC de 85 kW et vous pourrez remplir la batterie de 0 à 80 % en 35 minutes environ, ou à 100 % en 4,25 heures en utilisant une borne de charge de niveau 2 (11 kW). Vous n’avez pas de borne de recharge ? Fiat vous couvre en offrant à chaque acheteur la possibilité d’un chargeur domestique gratuit ou de crédits de recharge via Free2Move Charge.
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Conduite : La Fiat 500e est un véhicule électrique urbain charmant et calme
Un seul moteur électrique à l’avant envoie 117 ch (119 ch / 87 kW) et 162 lb-pi (220 lb-pi) aux roues avant dans le mode de conduite le plus sportif disponible, ce qui se traduit par 8,5 secondes de zéro à zéro. Temps de 60 mph (97 km/h). Mais les conducteurs qui cherchent à maximiser l’autonomie peuvent activer le mode Sherpa pour réduire la puissance de sortie à 76 ch (78 ch / 57 kW) et limiter la vitesse de pointe à 50 mph (80 kmh).
D’autres modes conçus pour tirer le meilleur parti de la batterie et s’adapter aux différents styles de conduite des propriétaires incluent un qui reproduit la sensation de roue libre d’une voiture ICE et un autre qui présente un fort effet de freinage régénératif qui permet une conduite avec une seule pédale.
Bien que la 500e ressemble à l’ancien modèle avec un ensemble de phares divisés et des poignées de porte encastrées pour la rafraîchir, il s’agit en fait d’une toute nouvelle voiture construite autour d’une plate-forme EV dédiée. L’intérieur élégant présente toujours un tableau de bord couleur carrosserie rappelant l’original des années 1950 et ajoute un groupe d’instruments numériques, un écran tactile d’infodivertissement de 10,25 pouces et des matériaux beaucoup plus luxueux que les 500 derniers utilisés. Cela semble amusant, même si nous ne savons toujours pas si la mélodie numérique que la voiture « chante » en guise de salutation sera toujours amusante après la 2 000e écoute.
Contrairement à l’ancienne 500 électrique, qui n’était vendue qu’en Californie et en Oregon pour se conformer à la réglementation verte, le nouveau modèle sera disponible partout aux États-Unis. Les acheteurs n’ont même pas besoin de se rendre chez un concessionnaire pour en récupérer un, mais passent leur commande via le Fiat Live Store. Les premières voitures à arriver sont la 500e RED Edition, qui reçoit (surprise, surprise) une peinture rouge ainsi que des alliages diamantés de 17 pouces et enverra un don caritatif de Fiat aux causes RED au moment de la commande. D’autres modèles suivront, mais Fiat ne les a pas encore dévoilés.