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Ce nouveau record n’est que la dernière performance révolutionnaire de cette même Corvette C8.
18 janvier 2024 à 21h11
Il ne fait aucun doute que la Chevrolet Corvette C8 est une voiture performante. Il s’agit également d’un véhicule de course de dragsters assez performant. Aujourd’hui, une entreprise de rechange a établi un tout nouveau record de piste en passant de 8,644 secondes à 170,71 mph (276 km/h). C’est comme ça qu’ils ont procédé.
Il s’agit de la même Corvette qui fut la première de la génération C8 à développer 1 000 chevaux (745 kW) et la première à entrer dans la catégorie des 9 secondes. Il est construit par les gens d’Extreme Turbo Systems (ETS) et, pour le dire légèrement, il est loin d’être en stock. Ce modèle 2020 comprend une paire de turbocompresseurs, des pistons nitreux Mahle Motorsport, des bielles Carillo, une tête et des goujons principaux ARP et un système de carburant secondaire avec du C85 dans le réservoir.
Un calculateur MoTeC gère tout et le rend essentiellement capable des performances dont il démontre sur la piste. Par exemple, l’ECU permet à l’ETS de démarrer à 2 800 tr/min avec anti-lag et cinq à six livres de boost. Le contrôle de lancement en usine va de 3 500 tr/min seulement. De plus, l’ECU offre à ETS la possibilité d’augmenter stratégiquement le boost à mesure qu’il avance sur la piste.
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parler à tendance moteurZack Morgan, manager de l’équipe de course ETS, a déclaré : « D’abord, nous utilisons 17 psi, puis dès que nous passons en deuxième, cela monte à 26, et en troisième, un peu plus est ajouté. En cinquième vitesse, nous devons réduire légèrement la puissance pour ne pas enfoncer complètement l’embrayage. Malgré toute cette technologie avancée, Morgan attribue à une partie de la boîte de vitesses la véritable clé.
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Il appelle le boîtier de pression de la transmission la « partie la plus impressionnante de la voiture », ajoutant 10 à 15 % de pression de ligne. Cela permet à la voiture de transmettre la puissance aux roues arrière. Fait intéressant, il semble qu’une plus grande liberté de réglage qui pourrait arriver à l’avenir pourrait rendre cette voiture encore plus rapide.
Dans l’état actuel des choses, l’équipe n’a pas accès au logiciel du module de commande de la transmission, elle doit donc produire toute sa puissance en dessous de 6 500 tr/min. Comme le démontre l’analyse suivante, il est clair que quoi que fasse ETS, cela fonctionne plutôt bien.
