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La SM, l’une des voitures les plus emblématiques à porter le légendaire logo à deux chevrons, est officiellement de retour. Enfin, plus ou moins. Il ne s’agit pas d’une Citroën comme le modèle original vendu dans la première moitié des années 1970. Le concept porte plutôt l’insigne DS pour célébrer une décennie depuis que DS Automobiles est devenue une marque indépendante sous l’égide de PSA. Elle fait partie de Stellantis depuis début 2021, après la fusion FCA-PSA.
La marque française présente le SM Tribute, un véhicule unique et saisissant au design rétro-futuriste. DS a conçu le look du véhicule comme si la SM était restée en production après 1975 et « avait continué à se développer au cours des cinq dernières décennies ». Au lieu d’une calandre conventionnelle, la voiture d’origine était équipée d’un panneau de verre, qui a maintenant été réinterprété comme un écran 3D faisant office de barre lumineuse. La SM classique était équipée de phares rotatifs, tandis que votre Tribute moderne est dotée de fines bandes LED.
Par rapport à son inspiration, le SM Tribute est 2,8 cm plus long et 14 cm plus large. La garde au sol a été réduite de près de 3,6 cm pour des raisons aérodynamiques. Au lieu des minuscules roues de 38 cm de son prédécesseur, le nouveau concept repose sur de majestueuses jantes en alliage de 56 cm avec enjoliveurs aérodynamiques. La découpe sur l’aile arrière sert de clin d’œil visuel aux ailes amovibles de la voiture des années 70.
Rien n’a été dit sur la suspension hydropneumatique révolutionnaire de son prédécesseur. Les rétroviseurs latéraux montés sur les portes ont cédé la place à des caméras plus élégantes montées à la base des montants A pour améliorer la circulation de l’air. Cependant, la silhouette non conventionnelle du véhicule et la peinture Gold Leaf rappellent l’original.
Bien qu’il n’ait pas le même effet wow que l’original, on ne peut nier qu’il a l’air intéressant. À l’intérieur, seule la courbure du tableau de bord et des sièges ressemble vaguement à la SM de la vieille école. Comme il s’agit d’un concept, le reste de l’habitacle est, comme prévu, rempli d’écrans, sans commandes physiques visibles. Même le « volant » carré semble avoir son propre écran, tandis qu’une « console à écran incurvé » intègre des touches tactiles capacitives.
DS ne dit pas ce qui anime le SM Tribute. Voiture Motor Trend de l’année 1972La SM originale a été conçue comme une grande routière de luxe équipée d’un moteur Maserati V-6. Citroën possédait autrefois Maserati (1968-1975), qui possédait sa propre voiture mécaniquement associée : la Quattroporte II, vendue dans les années 1970. En 2024, DS Automobiles et Maserati appartiennent à Stellantis, et la marque italienne possède le moteur six cylindres Nettuno. Cependant, nous pensons que ce concept est probablement un véhicule électrique.
Stellantis maintient son projet annoncé en 2021 d’investir dans toutes les marques pendant 10 ans. Cela inclut DS, qui devrait lancer deux nouveaux véhicules électriques sur l’architecture STLA Medium. L’un sera une version de production de l’Aero Sport Lounge, éventuellement appelé DS8 Crossback, tandis que l’autre sera probablement un fastback légèrement surélevé en tant que successeur du DS9. La plate-forme peut accueillir des moteurs à combustion, il pourrait donc y avoir des groupes motopropulseurs hybrides rechargeables dans le mix.
Comme vous pouvez l’imaginer, il n’est pas prévu de mettre le SM Tribute en production. DS a besoin de nouveaux véhicules si elle veut rester à flot, surtout après les récentes déclarations du PDG de Stellantis. Reuters Carlos Tavares a déclaré : « S’ils ne gagnent pas d’argent, nous les fermerons. Nous ne pouvons pas nous permettre d’avoir des marques qui ne gagnent pas d’argent. » C’est aussi simple que ça. »
Il n’a cité aucun nom, mais il est facile de comprendre pourquoi DS courrait un plus grand risque d’être abandonné par rapport à la plupart des 13 autres marques qui font partie du conglomérat.
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