À mesure que le marché des véhicules électriques se développe et que la première vague de véhicules électriques modernes vieillit, la question du recyclage des batteries lithium-ion se pose. L’industrie est-elle prête à manipuler les vieilles batteries pour protéger l’environnement et fournir des matériaux précieux pour les nouvelles batteries ?
Eh bien, la situation semble pour l’instant sous contrôle, selon le rapport du Laboratoire national d’Argonne. Assurance des matériaux pour l’industrie américaine des véhicules électriques, à partir de février 2024, En 2023, la capacité existante de recyclage des piles domestiques aux États-Unis est estimée à 35 000 tonnes. Il est toujours difficile de déterminer le poids moyen d’une batterie de véhicule électrique, surtout si l’on se concentre uniquement sur les cellules de la batterie sans le boîtier en acier, les systèmes auxiliaires et les câbles. Néanmoins, nous supposons prudemment que 35 000 tonnes pourraient être l’équivalent de 50 000 à 100 000 batteries (cellules) de VE par an.
Recyclage des batteries de véhicules électriques
Bientôt, les batteries lithium-ion des véhicules électriques pourront être recyclées à une échelle sans précédent, dépassant de loin la quantité d’appareils électroniques grand public. Selon la composition chimique exacte de la batterie, il pourrait y avoir des éléments précieux à récupérer, tels que le lithium, le cobalt, le nickel, le manganèse, le cuivre, etc.
Nous n’en sommes pas encore au point où les véhicules électriques seraient retirés du marché américain à ce rythme. À propos, certaines batteries seront également utilisées comme systèmes de stockage d’énergie stationnaires avant d’envisager le recyclage. Cependant, il est formidable de constater que l’industrie du recyclage des batteries dispose déjà d’une capacité substantielle de batteries pour diverses applications, telle que nous la comprenons.
Ce n’est que le début. Selon le rapport, 76 000 tonnes supplémentaires de capacité de stockage seront installées aux États-Unis au cours des deux à quatre prochaines années, ce qui signifie que la production triplera pour atteindre environ 111 000 tonnes par an. Un tel volume est probablement suffisant pour un nombre à six chiffres de batteries (cellules) pour véhicules électriques.
Bureau des technologies automobiles du DOE Il a également été noté que les installations de transformation intermédiaire, qui « reçoivent les batteries lithium-ion et les déchets de fabrication de batteries pour les transformer en matériaux réintégrables dans la chaîne d’approvisionnement des batteries », ont récupéré près de 175 000 tonnes de matériaux en 2023. Ce segment devrait se développer. de 198 000 tonnes supplémentaires dans les années à venir pour atteindre un total proche de 400 000 tonnes.
Le Laboratoire national d’Argonne a révélé une carte intéressante montrant les emplacements des producteurs de matériaux de recyclage et des installations de traitement intermédiaires existants et prévus. Les emplacements sont similaires à ceux des usines de batteries lithium-ion existantes et prévues.
Le recyclage des batteries des véhicules électriques est l’un des enjeux les plus importants de la prochaine décennie et est déjà en cours. On s’attend à ce que cela soit rentable car il est souvent plus facile de recycler le précieux contenu des vieilles batteries que de les extraire.
En raison de préoccupations environnementales, nous ne pouvons pas non plus nous permettre de jeter les vieilles piles sans les recycler. Lorsque les matériaux des véhicules électriques circulent de manière répétée des anciennes batteries aux nouvelles batteries, il doit s’agir d’une boucle fermée.
