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Une proposition veut exiger que les véhicules autonomes pesant plus de 10 001 livres aient un conducteur humain formé au volant.
pour Brad Anderson
14 février 2024 à 16h35
Les inquiétudes concernant la sécurité des camions autonomes se multiplient en Californie, suscitant des débats sur l’imposition de nouvelles restrictions. Cela fait suite à plusieurs incidents impliquant des véhicules développés par Cruise et Alphabet.
Actuellement, l’autorisation des véhicules autonomes en Californie relève de la compétence des régulateurs de l’État. Cependant, le sénateur Dave Cortese a parrainé un projet de loi proposant un changement significatif en matière de surveillance, suggérant que les villes devraient superviser les permis de véhicules autonomes et les réglementations associées.
De plus, le projet de loi impose qu’un conducteur humain qualifié soit présent au volant de tout véhicule autonome pesant plus de 10 001 livres (4 536 kg).
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La proposition intervient quatre mois après que le débat sur les véhicules autonomes sur les routes de Californie ait atteint son paroxysme lorsqu’un robotaxi Cruise a heurté et traîné un piéton en octobre. Bien que cet incident n’implique pas un camion autonome pesant plus de 10 001 livres, ni le cas récent d’un véhicule Waymo heurtant un cycliste, le sentiment anti-robotaxis grandit dans de nombreuses communautés californiennes.
Plus tôt cette semaine, des fêtards à San Francisco ont incendié un robotaxi Jaguar I-Pace exploité par Waymo.
Reuters note que les législateurs californiens ont adopté une version antérieure du projet de loi relatif au camionnage l’année dernière, mais que le gouverneur Gavin Newsom y a ensuite opposé son veto, qui a déclaré que le cadre réglementaire actuel était adéquat.
Lire : Waymo Robotaxi heurte un cycliste à San Francisco et entretient l’esprit de croisière
« C’est une mesure de bon sens qui maintient les humains à bord d’un camion jusqu’à ce que nous ayons un plan pour nos travailleurs et que nous soyons sûrs que les techniciens ne nous imposent pas de technologie dangereuse », a déclaré lundi Cecilia Aguiar Curry, membre de l’Assemblée de l’État.
Un porte-parole du gouverneur Newsom a déclaré qu’il « évaluera le projet de loi sur ses mérites s’il parvient à son bureau ».
La Californie interdit actuellement l’exploitation de camions lourds autonomes, mais des cadres réglementaires sont en cours d’élaboration pour autoriser leur utilisation. En revanche, des États comme le Texas et l’Arkansas autorisent déjà les tests et l’exploitation de camions autonomes.
