La Californie autorisera les camions autonomes sans chauffeur de sécurité, le projet de loi les exigeant faisant l’objet d’un veto

La Californie autorisera les camions autonomes sans chauffeur de sécurité, le projet de loi les exigeant faisant l’objet d’un veto

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Le gouverneur de Californie, Gavin Newsom, a opposé son veto à un projet de loi qui aurait obligé des conducteurs formés à superviser les camions autonomes.

                                                                            
    La Californie autorisera les camions autonomes sans chauffeur de sécurité, le projet de loi les exigeant faisant l'objet d'un veto

pour Sam D. Smith

25 septembre 2023 à 20h36

    La Californie autorisera les camions autonomes sans chauffeur de sécurité, le projet de loi les exigeant faisant l'objet d'un veto

Dans un développement important pour les développeurs de technologies de conduite autonome, le gouverneur de Californie, Gavin Newsom, a opposé son veto à un projet de loi qui menaçait d’empêcher les poids lourds de circuler dans l’État sans surveillance humaine.

Le concept de camions autonomes n’est pas nouveau, mais avec une pénurie de chauffeurs aux États-Unis, beaucoup espèrent que l’arrivée de la technologie de conduite autonome pourra soulager la pression sur l’industrie du transport. De même, certains s’inquiètent de ce que les camions robotisés signifieraient pour ceux qui ont un emploi.

Bien que le projet de loi 316 de l’Assemblée, soutenu par les travailleurs, ait été adopté à une large majorité dans les deux chambres de l’Assemblée législative de l’État, Reuters rapporte que Newsom a conclu que c’était inutile. Dans un message de veto, il a déclaré : « Compte tenu… du cadre réglementaire existant qui régit actuellement et suffisamment cette technologie particulière, ce projet de loi n’est pas nécessaire pour le moment. »

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    La Californie autorisera les camions autonomes sans chauffeur de sécurité, le projet de loi les exigeant faisant l'objet d'un veto

Avant qu’il ne soit rejeté, les dirigeants syndicaux avaient exhorté Newsom à signer le projet de loi. La Fraternité internationale des camionneurs affirme que les camions autonomes entraîneraient non seulement des pertes d’emplois, mais que certains camions – en particulier ceux pesant plus de 80 000 livres – seraient dangereux. Le projet de loi aurait permis de garder des chauffeurs formés dans la cabine pour superviser les camions autonomes, ce qui aurait été un moyen d’endiguer les pertes d’emplois.

La présidente de la Fédération du travail de Californie, Lorena González Fletcher, est citée par Actualités ABC disant qu’ils s’attendent à ce que le veto coûte 250 000 emplois aux Californiens. Selon les Teamsters, il y a environ 200 000 chauffeurs commerciaux dans l’État.

Les opposants au projet de loi ont fait valoir que la présence humaine entraverait les chances d’évoluer vers un transport de marchandises totalement autonome. Le développement des véhicules autonomes s’est avéré plus difficile que prévu pour la plupart, plusieurs entreprises ayant licencié des employés ou fermé complètement leurs portes.

Les opposants au projet de loi ont fait valoir que les véhicules sans conducteur sont déjà présents dans l’État et ont causé moins d’accidents que ceux conduits par des humains. L’analyse de rentabilisation est également solide, dans la mesure où l’État constitue une zone privilégiée pour tester la technologie de conduite autonome pour les transports. Dans son message de veto, Newsom a déclaré que toute réglementation élaborée par le ministère des Véhicules automobiles serait transparente, avec la contribution des parties prenantes et des experts pour garantir la sécurité.