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L’ensemble de boîte de vitesses manuelle sera une option de 3 500 $, mais il ajoute également des modifications uniques au châssis, des roues décalées et des couleurs exclusives.
pour Sam D. Smith
30 janvier 2024 à 19h30
BMW a finalement cédé et, avec la Z4 M40i 2025, propose enfin une boîte de vitesses manuelle. Le levier de vitesses à six vitesses sera disponible dans le monde entier à partir de mars 2024 et sera également proposé aux clients nord-américains. Avec l’ensemble « Handschalter » (oui, c’est l’allemand pour « changement de vitesse »), les propriétaires profiteront d’autres éléments uniques, notamment différents réglages de suspension, roues, couleurs de peinture et garnitures intérieures.
On dit qu’il vaut mieux tard que jamais, et pour les amateurs de l’option boîte de vitesses automatique, la Z4 manuelle a mis du temps à devenir une réalité : cinq ans depuis le lancement de la G29 Z4 et deux ans après que Toyota l’a présentée. La cousine de la BMW Supra.
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Comme prévu, la boîte de vitesses manuelle accélère plus lentement que la boîte automatique à huit rapports. Mais avec la manuelle accélérant à 60 mph (96 km/h) en 4,2 secondes contre 3,9 secondes pour la automatique, nous doutons que quiconque s’en plaindra.
La vitesse de pointe reste limitée à 155 mph (249 km/h) avec le moteur six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres. La puissance et le couple restent également les mêmes : le Z4 M40i produit respectivement 382 ch (387 ch / 285 kW) et 369 lb-pi (500 Nm).
Mais BMW fait beaucoup de bruit sur la façon dont son équipe d’ingénieurs a veillé à ce que cette transmission soit parfaitement adaptée au Z4, offrant la « sensation mécanique pour laquelle les manuels BMW ont été loués », avec des pièces spécifiques M utilisées dans sa construction. Interprétez cela comme si l’entreprise indique clairement qu’il ne s’agit pas d’un clone de la boîte de vitesses manuelle de la Supra.
Cependant, l’époque où la transmission automatique était l’option la plus chère est révolue. Désormais, pour avoir le privilège de décider dans quel équipement se trouve votre nouveau Z4, vous devrez débourser 3 500 $ de plus. De plus, il ne sera disponible que sur le six cylindres M40i. Le Z4 sDrive30i de base restera automatique uniquement en Amérique du Nord.
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Pourtant, au moins, vous obtenez plus qu’une simple transmission manuelle pour votre argent. Ceux qui optent pour la Z4 manuelle à six vitesses recevront un réglage de châssis unique en récompense du choix de trois pédales au lieu de deux. Cela comprend une programmation spécifique au modèle pour l’antipatinage et le différentiel, des ressorts auxiliaires avant et arrière uniques, un renfort de barre stabilisatrice renforcé et des réglages d’amortisseur et de direction sport reconfigurés.
Tant visuellement que du point de vue des performances, cocher l’option boîte de vitesses manuelle ajoutera également des roues de tailles décalées, une première pour le Z4. Les jantes en alliage léger M bicolores mesurent 19 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière, ce qui devrait avoir un impact perceptible sur la tenue de route de la voiture.
Avoir la BMW Z4 M40i 2025 avec le « handschalter » vous donne également accès à une sélection de peinture métallisée sans frais supplémentaires. Les options de peinture métallisée San Remo Green métallisé et Frozen Deep Green ne seront disponibles que pour la transmission manuelle à six vitesses, cette dernière nécessitant une prime de 2 950 $. La peinture est complétée par des étriers de frein rouges et une Shadowline étendue ou, en d’autres termes, des accents noirs très brillants.
Enfin, l’ensemble manuel comprend une mise à niveau intérieure, avec la possibilité d’abandonner le cuir synthétique Sensatec pour du véritable cuir de vache Vernasca sans frais supplémentaires. Vous avez le choix entre cinq teintes, plus une option en Alcantara et en cuir.
