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La densité énergétique est un gros problème si vous souhaitez disposer du bloc de batterie le plus petit possible et de la plus longue autonomie, du moins lorsqu’il s’agit de véhicules électriques (VE). Cela s’applique également à des éléments tels que les solutions de stockage d’énergie domestique ou les générateurs mobiles à batterie : plus l’unité est petite, plus elle est facile à installer ou à déplacer.
En règle générale, les gros blocs de batteries, quel que soit leur objectif, sont constitués de cellules individuelles qui sont ensuite assemblées en modules, les modules formant un ensemble complet. Cependant, 24M Technologies, basée au Massachusetts, estime désormais avoir une nouvelle solution au problème de densité énergétique sous la forme de son nouveau système Electrode-to-Pack (ETOP).
Une cellule de batterie classique, qu’elle soit à base de liquide ou à l’état solide, comporte deux électrodes (cathode et anode) et un électrolyte, donc si vous avez 20 cellules dans un pack, vous auriez 40 électrodes, plus tout le matériel inactif nécessaire. pour emballer les cellules et les emballages, tels que le plastique et le métal, ce qui conduit finalement à un espace mort.
24M affirme que son nouveau système ETOP peut résoudre ce problème en intégrant les électrodes dans une batterie complète et en supprimant finalement les cellules individuelles de l’équation, ainsi que leurs matériaux inactifs associés. En d’autres termes, au lieu de plusieurs sources d’énergie interconnectées, il existe une seule dalle qui, selon 24M, peut offrir la densité de puissance la plus élevée disponible au niveau du boîtier, même si elle n’a pas révélé de chiffres concrets.
Le système de batterie Electrode-to-Pack de la société américaine, qui sera présenté cette année au Japan Mobility Show à Tokyo, au Japon, peut également avoir ses électrodes connectées dans une combinaison de série et de parallèle directement au pack, ce qui peut réduire les coûts de fabrication et Il s’agit d’une première dans l’industrie, selon la société basée à Cambridge.
« 24M ETOP va changer la donne en matière de mobilité électrique et de systèmes de stockage d’énergie car il offre une densité énergétique inégalée », a déclaré Naoki Ota, président et chef de la direction de 24M. «Cette nouvelle technologie de batterie innovante est rendue possible par notre technologie Unit Cell et reflète ce qui reste à venir de 24M. « Nous allons au-delà de notre technologie de base, la plate-forme de fabrication 24M SemiSolid, pour devenir une entreprise dotée d’une suite technologique révolutionnaire qui fournira des solutions véritablement transformatrices pour un avenir énergétique meilleur.
C’est une approche intéressante qui pourrait conduire à des packs de batteries plus petits, mais à une époque où les nouveaux produits sont de plus en plus difficiles à réparer, comment ce nouveau système résistera-t-il à l’épreuve du temps ? Les batteries conventionnelles constituées de cellules et de modules individuels peuvent parfois être réparées en remplaçant simplement une seule cellule, minimisant ainsi le coût pour le propriétaire et prolongeant la durée de vie du produit, qu’il s’agisse d’un véhicule électrique, d’une unité de stockage d’énergie domestique stationnaire ou autre chose. .
À première vue, si quelque chose se brise, un paquet entier devra être remplacé, mais qu’en pensez-vous ? Faites le nous savoir dans la section « Commentaires ».
