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La soif de l’Amérique pour les SUV a poussé certains constructeurs automobiles à négliger les berlines. Les petites voitures classiques à 4 portes restent un excellent choix pour beaucoup : amusantes à conduire, abordables et assurables à un coût raisonnable. Mais de moins en moins de fabricants prennent la peine d’en concevoir de nouveaux.
C’est ce qui rend la Kia K4 2025 si rafraîchissante.
Kia abandonnera le nom Forte l’année prochaine et renommera sa nouvelle voiture compacte « K4 ». Après tout, les noms alphanumériques fonctionnent dans toutes les langues.
Style agressif
Le design est le premier langage du K4. Il combine parfaitement une face avant verticale avec des côtés élégants et angulaires et un profil fastback. Les lumières « carte des étoiles » emblématiques de Kia (pensez aux constellations) sont superbes dans ce traitement, où elles soulignent les plis audacieux de la ligne d’épaule.
L’apparence élégante donne à la voiture une apparence compacte lorsqu’elle est presque de taille moyenne. « Avec une longueur totale de 185,4 pouces et une largeur de 72,8 pouces, le K4 est le plus large et offre le plus d’espace dans le segment des compactes », déclare Kia.
Cabine spacieuse
À l’intérieur, une grande partie de cet espace a été réservée aux passagers arrière. Trente-huit pouces d’espace pour les jambes et 37,3 pouces d’espace pour la tête ont battu la Honda Civic et la Toyota Corolla.
L’intérieur a également une touche que l’on n’a pas l’habitude de voir dans cette gamme de prix. Ces dernières années, de nombreux modèles de voitures ont combiné un écran conducteur et un écran tactile central pour les faire ressembler à un immense écran large. Mais la plupart des constructeurs automobiles ne le font pas dans cette gamme de prix. Le K4 fait cela, ce qui donne à l’habitacle un aspect plus sophistiqué.
Deux options de moteur, pas d’adhérence
Sous le capot, le K4 ressemble davantage à la Forte qu’il remplace. Le même moteur 4 cylindres de 2,0 litres produit 147 chevaux et motive la plupart des niveaux de finition. Il envoie la puissance aux roues avant via une transmission automatique à variation continue (CVT), la même configuration utilisée par la plupart des voitures de cette catégorie.
Une GT-Line Turbo Sport Edition utilise à la place un moteur 4 cylindres turbocompressé de 1,6 litre, produisant 190 ch, soit un léger cran en dessous de la puissance de la Forte haut de gamme. Mais il transmet la puissance via une transmission automatique à 8 vitesses que les conducteurs passionnés pourraient trouver plus satisfaisante.
Malheureusement, l’option manuelle à 6 vitesses que l’on trouvait autrefois dans la Forte a disparu de la gamme.
Les aides à la conduite standard incluent un régulateur de vitesse intelligent capable d’arrêter complètement la voiture et d’accélérer à nouveau pour suivre le rythme de la circulation. Un pack optionnel ajoute une première dans le segment : l’assistance à la direction évasive. Il peut « aider à atténuer les collisions avec des obstacles, des piétons ou d’autres véhicules détectés devant et avertira le conducteur dans certaines circonstances, et s’il y a de la place pour éviter la collision dans la voie, il peut aider le conducteur à diriger ».
Le K4 est un package attrayant. La seule chose qui manque c’est le prix. Si Kia parvient à maintenir un prix compétitif par rapport aux autres voitures compactes et à offrir la garantie de 10 ans sur le groupe motopropulseur qui fait sa renommée, la K4 pourrait être une excellente option pour de nombreux acheteurs. Nous prévoyons de connaître les prix bientôt, car Kia indique que le K4 arrivera chez les concessionnaires au cours du second semestre 2024.