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Hyundai a dévoilé hier l’Elantra N 2024 aux États-Unis, mais des plans sont déjà en cours pour la prochaine génération de la berline haute performance. Il y a presque un an, une nouvelle version N avec un moteur à essence a été initialement annoncée par le conseiller technique exécutif, qui a maintenant fait la lumière sur la berline sport. Dans une interview avec le magazine australien expert automobileAlbert Biermann a pratiquement confirmé que la voiture de nouvelle génération aura un moteur plus gros.
« Avant de quitter Namyang, je me suis assuré que l’Elantra pouvait fonctionner avec le moteur 2,5 turbo. Elle s’adapte là-bas et tout. L’Australie est en sécurité, les États-Unis sont en sécurité, mais quelqu’un doit prendre une décision, n’est-ce pas ? Et d’autres marchés en dehors de celui-ci. Australie « Oubliez-les. « Tout le monde rêve du cloud EV, du paradis des EV, ils ne se soucient pas des voitures à combustion. »
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La partie concernant le départ de Namyang fait référence à son précédent poste de vice-président exécutif et responsable des essais de véhicules et du développement haute performance. Après avoir passé 31 ans chez BMW, Albert Biermann a rejoint Hyundai en avril 2015 et, trois ans plus tard, a été nommé président et chef de la division R&D du groupe Hyundai Motor. Il a joué un rôle clé dans la création de la division N avant de prendre sa retraite en tant que responsable R&D fin 2021. Depuis, il occupe le poste de Conseiller Technique Exécutif, basé en Europe.
L’Elantra N actuelle utilise un moteur à essence turbocompressé de 2,0 litres qui produit 276 chevaux et 289 livres-pied de couple. Cette unité plus grande de 2,5 litres produit 290 ch et 311 lb-pi dans la Sonata N Line, tandis que la Genesis G70 2024 a 300 ch et le même couple.
Pour 2024, Hyundai pimente l’Elantra N avec une calandre redessinée, de nouveaux pare-chocs, des phares mis à jour et un diffuseur arrière différent. De plus, la berline sport compacte est équipée de roues forgées de 19 pouces qui réduisent 33 livres et sont enveloppées de pneus d’été Michelin Pilot Sport 4S. La nouvelle année modèle apporte une membrane renforcée sur le support moteur pour réduire les vibrations.
Des mises à jour supplémentaires incluent un logiciel révisé pour la direction assistée et un isolateur de suspension arrière qui utilise de l’uréthane au lieu du caoutchouc pour améliorer l’amortissement. Hyundai a également modifié la pression des pneus, installé un nouveau joint universel à faible friction et réglé la boîte de vitesses pour une sensation plus directe. L’Elantra N continue d’être proposée avec une transmission manuelle à six vitesses ou une automatique à double embrayage à huit vitesses.
La Hyundai Elantra N 2024 arrivera chez les concessionnaires en janvier. Le prix n’a pas encore été annoncé, mais le modèle sortant était vendu à partir de 32 900 $.
