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La prochaine génération de la voiture à hydrogène Nexo de Hyundai est en préparation et nous en avons le scoop.
pour José Byrnes
20 janvier 2024 à 13h29
Le CES est peut-être mieux connu pour les dernières et meilleures nouveautés en matière d’électronique grand public, des appareils alimentés par l’IA aux écrans microLED transparents. Cependant, l’événement de Las Vegas est également devenu le tremplin pour de nombreuses annonces technologiques dans le secteur automobile.
Pour Hyundai, c’était l’occasion de rassurer le monde sur le fait que la propulsion à hydrogène reste une option viable pour de nombreux secteurs, y compris les véhicules de tourisme non automobiles et privés. Le fabricant sud-coréen a annoncé deux nouveaux procédés de production d’hydrogène appelés Waste-to-Hydrogen (W2H) et Plastic-to-Hydrogen (P2H), qui transforment essentiellement nos déchets (organiques et manufacturés) en carburant écologiquement durable.
Dans le cadre de sa campagne sur l’hydrogène, le constructeur automobile a également confirmé que le SUV à pile à combustible Nexo (FCEV) de nouvelle génération arriverait en 2025. Le nouveau Nexo avait été retardé en raison de spéculations suggérant que le développement technologique, la demande et les obstacles à la viabilité étaient la clé. raisons du vol.
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Illustration Josh Byrnes / Carscoops
Heureusement, il semble que le partenariat de Hyundai avec la société de science des matériaux WL Gore & Associates et les développements prometteurs avec des membranes électrolytes polymères (PEM) avancées signifient que le nouveau Nexo est de retour sur la bonne voie.
Les détails clés concernant le Nexo de deuxième génération sont encore relativement rares ; Cependant, des croquis bien résolus (bien que non vérifiés) représentant le nouveau Nexo ont été mis en ligne en septembre 2022.
À l’aide de nos crayons numériques, nous avons donné vie à ces croquis de manière illustrative, révélant une apparence dynamique apparemment influencée par le SUV électrique Tucson et Hyundai Ioniq 7.
À l’avant, une bande LED DRL pleine largeur imite celle des dernières mini-fourgonnettes Sonata et Staria, tout comme les phares principaux bas.
Un profil athlétique présente des hanches gonflées, une surface en tôle ciselée et un montant D flottant avec des bouches d’aération minces pour améliorer l’aérodynamisme. Le style arrière se compose d’une bande de feux arrière à LED horizontale qui relie les inserts argentés du montant D et les éléments de coin coupés là où le revêtement en plastique rencontre la carrosserie peinte.
Groupe motopropulseur et autonomie
Les spécifications de la pile à combustible sont encore inconnues, mais on pense qu’elles amélioreront considérablement la configuration existante. Pour référence, la voiture actuelle est propulsée par trois réservoirs identiques avec 52,2 litres d’hydrogène par réservoir, une puissance de 161 chevaux (120 kW) et 291 livres-pieds de couple (395 Nm) et une autonomie nominale de 380 miles. ( selon l’EPA). 611 kilomètres). Les rapports indiquent que la nouvelle voiture augmentera son autonomie à 497 miles (800 km).
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Le Nexo a essentiellement le marché des SUV à hydrogène pour lui seul ; Bien sûr, BMW a un iX5 en développement, puis il y a la berline Mirai de Toyota, mais il s’agit d’un petit segment dans lequel de nombreux experts considèrent encore l’hydrogène comme une voie risquée pour les voitures particulières en raison du manque de stations-service.
Envisageriez-vous un véhicule à pile à combustible à hydrogène si l’infrastructure était meilleure ? Nous aimerions connaître votre avis dans les commentaires ci-dessous.
Remarque : les illustrations de cet article ne sont ni liées ni approuvées par Hyundai.
